Tin tức

---- Thông báo ngày lễ Ngày Lao động Quốc tế ---- Xin lưu ý rằng công ty của chúng tôi sẽ đóng cửa từ ngày 29 tháng 4 (Mặt trời) đến ngày 1 tháng 5 (TUE) 2018 cho Ngày Lao động Quốc tế. Chúng tôi sẽ tiếp tục công việc của chúng tôi vào ngày 2 tháng 5 (Thứ Tư) 2018. Nhắc nhở tử tế rằng ngày 28 tháng 4 (SAT) là ngày làm việc.

Hệ thống điện nặng mới 2018423 ,, Intermat (: 5AF021),. (REEV), .. Vào ngày 23 tháng 4 năm 2018, lần đầu tiên 4VBE34RW3 đã tiết lộ hệ thống điện điện off-road của mình tại Triển lãm cơ sở hạ tầng quốc tế Intermat ở Paris, Pháp (4VBE34RW3 Booth: Hall 5A, F021), thu hút nhiều người trong cuộc và khán giả dừng lại. Hệ thống điện phạm vi mở rộng 4VBE34RW3 (REEV) đã chứng minh lần này phù hợp với các thiết bị máy móc xây dựng như máy xúc tải bánh xe, cần cẩu xe tải và máy xúc. [(Giai đoạn V) ,,. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey),." [Như một bổ sung cho năng lượng diesel sạch giai đoạn V, 4VBE34RW3 có thể cung cấp cho thị trường công nghiệp một danh mục các sản phẩm năng lượng thay thế rộng hơn, bao gồm các hệ thống năng lượng điện hoàn toàn bằng điện và phạm vi. Furber nói, "Bằng cách mua công ty pin Brammo và doanh nghiệp hệ thống pin của Johnson Matthey, 4VBE34RW3 đang xây dựng dung lượng lưu trữ từ điện áp thấp đến điện áp cao." Reev ,,. ,, F3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3 đã chứng minh hệ thống REEV, có thể quản lý hiệu quả pin điện và động cơ ổ đĩa nhỏ gọn để cho phép cung cấp năng lượng phối hợp. Nguyên tắc làm việc này tương tự như hệ thống năng lượng pin, nhưng tính năng sạc thuận tiện hơn, thông qua một máy phát được điều khiển bởi động cơ năm không 4VBE34RW3 F3.8 hoặc thông qua sạc plug-in, trong đó không có trạm sạc . Sử dụng thuận tiện hơn. Máy phát của hệ thống này áp dụng động cơ lực kéo hiệu quả và có thể liên tục tạo ra mô -men xoắn 1850 Nm, không chỉ có thể làm giảm sự thay đổi mà còn làm giảm đáng kể tiếng ồn và có thể tạo ra mô -men xoắn cực đại thoáng qua lên tới 3400nm., Đáp ứng với máy móc xây dựng. Tải trọng cao và điều kiện khắc nghiệt của thiết bị. Các nhà khai thác thiết bị có thể đưa ra lựa chọn tốt hơn giữa chế độ pin mật độ năng lượng cao không phát thải và chế độ động cơ ổ đĩa cực thấp dựa trên nhu cầu thực tế. (Bev) ,,, .. Hệ thống năng lượng pin 4VBE34RW3 (BEV), tương đương với điện tinh khiết, có thể đáp ứng các yêu cầu môi trường phát thải bằng không và phù hợp để khoan giàn khoan, xe khai thác ngầm và xe kéo cổng. , 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,. Tại triển lãm này, bộ pin 35 kWh đầu tiên của 4VBE34RW3 có thể được chọn cho các cài đặt riêng lẻ hoặc nhiều cài đặt mô -đun dựa trên các yêu cầu vận hành thiết bị và các yêu cầu chu kỳ nhiệm vụ. 4VBE34RW3 cũng mô phỏng cách hệ thống REEV có thể lái một bộ tải bánh xe 20 tấn và cách sử dụng cả đêm để sạc thiết bị. Một pin 35 kWh có thể hỗ trợ hoạt động thiết bị trong hai giờ và đạt được lượng khí thải bằng không. Nếu bạn cần thời gian làm việc lâu hơn, hãy cài đặt một bộ pin mô -đun. , 100 (Giai đoạn V), 30%, ........... Ngoài ra, 4VBE34RW3 đã thông báo rằng họ đã hoàn thành thành công hơn 100 nguồn cung cấp năng lượng cho thiết bị giai đoạn V không đường, 30% trong số đó đến từ các doanh nghiệp mới, bao gồm máy xúc, bộ tải, bộ tải backhoe, xe nâng và ngăn xếp chứa. Các giàn khoan, cần cẩu, máy nén khí, pavers, xe tải khai thác, máy thổi tuyết và nhiều loại khác. (Giai đoạn V), 3.815.100675 (75503), B6.7L9 Giai đoạn V,. 4VBE34RW3 đáp ứng một loạt các động cơ phát thải giai đoạn V không có đường với các chuyển vị dao động từ 3,8 đến 15 lít và điện từ 100 đến 675 mã lực (75 đến 503 kW), bao gồm hai động cơ tầm trung B6.7 và L9, có Được đưa vào sản xuất tại 4VBE34RW3's Darlington, UK. Công suất B6.7 Giai đoạn V được tăng lên 326 mã lực (243 mã lực) và mô-men xoắn cực đại là 1375 Nm, cao hơn 30% so với bốn giai đoạn; Công suất giai đoạn L9 được tăng từ 400 mã lực (298 mã lực) lên 430 mã lực (321 kW). Mô -men xoắn tối đa tăng 13% lên 1846nm.

Kính thưa tất cả: Chúng tôi sẽ tham dự Automechanika Thượng Hải 2017 vào ngày 28, ngày 2 tháng 11, tháng 12 năm 2017. Gian hàng của chúng tôi là: 4.2A60 Đó là niềm vui lớn của chúng tôi khi chúng tôi mời bạn đến thăm chúng tôi vào những ngày đó! Mong được gặp bạn! Cảm ơn! Hafid International Limited Công ty Ningbo Beilun Qianyi, Ltd.

Do nhu cầu phát triển của công ty: "Hafid International CO., Ltd." đã được thay đổi thành "Hafid International Limited" kể từ ngày 27 tháng 10 năm 2017. Công việc kinh doanh của "Hafid International CO., Ltd" sẽ tiến hành bởi "Hafid International Limited" Với hiệu quả ngay lập tức, tất cả các tài liệu bên trong và bên ngoài của công ty, hóa đơn, số tài khoản, số thuế ... sẽ sử dụng tiêu đề của công ty mới. Sau khi thay đổi tên, mối quan hệ kinh doanh và pháp lý chính của công ty giống như trước đây, tất cả các hợp đồng cũ tiếp tục có giá trị, mối quan hệ kinh doanh và cam kết dịch vụ đều giống hoặc thậm chí tốt hơn trước. Chúng tôi xin lỗi vì sự bất tiện do thay đổi tên công ty và cảm ơn bạn đã hỗ trợ nhất quán. Cảm ơn và các regads tốt nhất, Công ty gốc: Hafid International CO., Ltd. Công ty mới: Hafid International Limited

Kính gửi tất cả các nhà cung cấp và khách hàng: Xin lưu ý sự sắp xếp kỳ nghỉ sau đây cho Ngày lễ Quốc gia Trung Quốc Hafid International 2017 và kỳ nghỉ giữa mùa thu. Từ ngày 1 tháng 10 năm 2017 đến ngày 8 tháng 10 năm 2017 (tổng số 8 ngày) Ngày 30 tháng 9 thứ bảy sẽ được điều chỉnh để làm việc như bình thường. Những lời chúc tốt đẹp nhất đến tất cả cho một kỳ nghỉ Quốc khánh hạnh phúc và kỳ nghỉ giữa mùa thu! Hafid International 30, tháng 9, 2017

Robertbosch đầu tiên nước Đức 46,5 tỷ đô la Mỹ Zffriedrichshafen thứ hai nước Đức US $ 38,465 tỷ Magnaintern quốc tế thứ ba Canada US $ 36,445 tỷ Denso thứ tư Nhật Bản US $ 36,184 tỷ Lục địa thứ năm nước Đức 32,68 tỷ USD Aisinseiki thứ sáu Nhật Bản US31.389 tỷ Hyundaimobis thứ bảy Hàn Quốc US $ 27,207 tỷ Faurecia thứ tám Pháp 20,7 tỷ USD Lear thứ chín Nước Mỹ 18,558 tỷ USD Valeo thứ mười Pháp US $ 17,384 tỷ Lưu ý: Phương pháp định giá được sử dụng trong tên thương hiệu là [Quyền hạn bản quyền ". Cách tiếp cận này liên quan đến việc ước tính doanh số dự kiến ​​sẽ được quy cho thương hiệu và tính toán tỷ lệ nhượng quyền cho thương hiệu, đó là chi phí mà chủ sở hữu thương hiệu phải Trả tiền cho thương hiệu - Giả sử rằng thương hiệu không còn sở hữu thương hiệu. Giá trị của thương hiệu trong danh sách là giá trị tiềm năng của thương hiệu như một sự chuyển nhượng tài sản. Một công ty có thể có nhiều thương hiệu, giá trị của công ty là tổng của tất cả Tài sản liên quan đến thương hiệu và dòng doanh thu.

Theo Agence France-Presse đưa tin vào ngày 29 tháng 6, nhà phân tích ngành công nghiệp ô tô cho biết ngày 28: Mặc dù doanh số bán xe mới của Hoa Kỳ kể từ năm 2016, thị trường ổn định nhu cầu trên xe cũ có nghĩa là các đại lý ô tô của Hoa Kỳ sẽ vẫn bán hàng mạnh mẽ này năm. Giám đốc điều hành của Cox Motor Jonathan Smok cho biết dữ liệu đã chỉ ra rằng trọng tâm của thị trường bán hàng xe đang dần chuyển sang các giao dịch xe hơi cũ. "Các đại lý hiện đang bán nhiều xe hơn, nhưng bán nhiều hơn trong số họ là những chiếc xe cũ." "Những thay đổi của thị trường được thúc đẩy bởi người mua dưới 40 tuổi, những người mua đó đã mua 29% xe hơi của Mỹ và họ có nhiều khả năng mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Liệu giá của chiếc xe có đủ khả năng được xem xét quan trọng cho thiên niên kỷ Người mua. " Rebecca Lindland, một nhà phân tích điều hành tại Kelley Blue Book, một mạng lưới đánh giá giá trị xe chuyên nghiệp của Hoa Kỳ cho biết. Giám đốc cấp cao của ngành công nghiệp quốc tế Cox Motor Charles Chesbrough cho biết doanh số bán xe mới vẫn duy trì mức độ tương đối mạnh, nhưng đã đến từ năm 2016 cao nhất 17,5 triệu tiếp tục giảm. "Thật khó để nói rằng ngành công nghiệp này đang trên bờ vực sụp đổ trừ khi có suy thoái kinh tế hoặc một sự kiện tài chính." Trong những năm gần đây, doanh số bán hàng mới của những chiếc xe mới ở Hoa Kỳ (bao gồm ô tô, xe tải, đặc biệt . Các đại lý cũng sẵn sàng chi nhiều tiền hơn để mua xe cũ, để đảm bảo rằng có đủ hàng tồn kho xe cũ. Ngoài ra, một số lượng đáng kể các xe cho thuê đang trở lại thị trường với số dặm thấp, xe cũ tương đối mới. Theo dữ liệu do Cox International cung cấp, 3,6 triệu xe cho thuê sẽ trở lại thị trường vào năm 2017, so với 3 triệu vào năm 2016. Vào cuối năm 2020, sẽ có 4,6 triệu xe cho thuê trở lại thị trường mỗi năm. Những chiếc xe cho thuê này đang nhanh chóng trở thành một thay thế cho những chiếc xe mới, trong tương lai, sẽ có nhiều phương tiện cho thuê trở lại thị trường. "Nhìn chung, mặc dù doanh số bán xe mới chậm lại, chúng tôi vẫn tin rằng thị trường xe hơi hiện tại là lành mạnh và khoảng 17,1 triệu doanh số bán xe sẽ khiến năm 2017 trở thành năm tốt nhất cho doanh số bán xe trong hồ sơ công nghiệp", Smok nói.

Bạn đã gặp động cơ 4VBE34RW3 bắt đầu khó khăn, nhưng không biết bắt đầu từ đâu? Nhìn vào 8 trường hợp khác nhau để giúp bạn tìm hiểu thêm: Trường hợp 1 Khởi động và động cơ là tốc độ khởi động bình thường, nhưng không đánh lửa; Hoặc đôi khi trước khi bắt đầu cuối cùng, phải trải nghiệm nhiều và bắt đầu lâu dài: Nguyên nhân: Dòng nhiên liệu có không khí. Bản chất lỗi: Thất bại cơ học. Phân tích lỗi: Đối với động cơ ISL & ISZ, việc cạn kiệt tự động có thể được thực hiện với máy bơm điện tử. Kết nối với nguồn điện, máy bơm điện tử tự động hoạt động trong 30 giây. Ngắt kết nối nếu công tắc được bật. Lặp lại bước này để cho phép xả động cơ. Đối với động cơ ISB & ISD, không có bơm nhiên liệu điện tử, hàng không khí dầu tương đối khó khăn, thường thì người vận hành cảm thấy không khí để loại trừ sạch, thực tế hoặc không hoàn toàn sạch sẽ. Theo việc sử dụng thực tế của tình huống, bạn nên giải phóng máy bơm dầu trở lại bu-lông dầu để thoát khí, nếu cần, có thể giải phóng ống áp suất cao, việc sử dụng bộ khởi động để điều khiển động cơ không hoạt động lên không khí; Nếu chỉ giải phóng bộ lọc nhiên liệu chảy máu vít, có thể không dễ dàng loại bỏ hoàn toàn không khí đường ống nhiên liệu, tốn nhiều công sức hơn. Phương pháp điều trị: Làm cạn kiệt không khí đường ống nhiên liệu. Trường hợp 2 Cả bộ khởi động và động cơ đều có tốc độ khởi động bình thường, nhưng không đánh lửa. Nguyên nhân: ECU có mã lỗi. Bản chất lỗi: Lỗi điện. Phân tích lỗi: Xe là bình thường bằng cách kiểm tra từ các khía cạnh cơ học, được chẩn đoán bằng thiết bị chẩn đoán được tìm thấy "cảm biến nhiệt độ nước", "cảm biến áp suất đường ray", "bàn đạp gia tốc" và hiển thị lỗi, xóa mã lỗi, động cơ bắt đầu trơn tru . Tình huống này có thể là bảo trì hoặc hoạt động của hoạt động cắm đầu nối hệ thống điều khiển điện, do đó hệ thống sẽ tạo mã lỗi được lưu trữ trong ECU, hệ thống sẽ bảo vệ vai trò của một số chức năng thậm chí không thể bắt đầu. Phương pháp điều trị: Xóa mã lỗi. Trường hợp 3 Cả bộ khởi động và động cơ đều có tốc độ khởi động bình thường, nhưng không đánh lửa. Nguyên nhân: Khai thác động cơ bị hỏng hoặc đầu nối bị lỗi. Bản chất lỗi: Lỗi điện. Phân tích lỗi: Xác suất thiệt hại cho khai thác động cơ là nhỏ, xác suất lớn là đầu nối bị lỗi. Không thay thế khai thác động cơ dễ dàng trước khi loại bỏ lý do lỗi đầu nối. Tại thời điểm này, bạn có thể sử dụng thiết bị chẩn đoán để chẩn đoán diện tích gần đúng của ?? sự xuất hiện của lỗi, sau đó được loại trừ. Phương pháp điều trị: Thay thế khai thác động cơ hoặc cắm lại đầu nối (lưu ý: phải tắt nguồn trước). Trường hợp 4 Cả bộ khởi động và động cơ đều có tốc độ khởi động bình thường, nhưng không đánh lửa. Nguyên nhân thất bại: Máy bơm không được cài đặt chính xác hoặc bánh đà không khớp. Bản chất lỗi: Thất bại cơ học. Phân tích lỗi: Tình huống này thường xảy ra trong động cơ đã được thay thế bằng bơm dầu hoặc bánh đà. Đối với động cơ lắp đặt bơm dầu, bơm dầu phải được lắp đặt chính xác. Ngoài ra, nếu bánh đà được thay thế, nó phải sử dụng bánh đà ban đầu có các lỗ cảm biến. Phương pháp điều trị: Cài đặt lại máy bơm hoặc sử dụng bánh đà phù hợp. Trường hợp 5 Cả bộ khởi động và động cơ đều có tốc độ khởi động bình thường, nhưng không đánh lửa. Nguyên nhân: Cảm biến tốc độ trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam bị lỗi. Bản chất lỗi: Lỗi điện. Phân tích thất bại: Tình huống này thường không nhiều. Sử dụng dụng cụ chẩn đoán để phát hiện cảm biến tốc độ trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam cùng một lúc, nó sẽ hiển thị hiển thị lỗi. Phương pháp điều trị: Thay thế. Trường hợp 6 Cả bộ khởi động và động cơ đều có tốc độ khởi động bình thường, nhưng không đánh lửa. Nguyên nhân thất bại: Lỗi đường sắt phổ biến áp suất cao. Bản chất lỗi: Lỗi điện. Phân tích lỗi: Lỗi này đôi khi là lỗi cảm biến áp suất đường ray, đôi khi sự cố của van điều khiển áp suất đường ray dầu, nếu van điều khiển áp suất đường ray ở trạng thái mở, áp suất đường ray không thể được thiết lập, do đó không thể bắt đầu. Phương pháp điều trị: Thay thế. Trường hợp 7 Bộ khởi động không có tốc độ. Nguyên nhân thất bại: Không có nguồn điện, không đủ điện áp hoặc lỗi khởi động. Bản chất lỗi: Lỗi điện. Phân tích lỗi: Dòng điện khởi động quá lớn hoặc thiết bị vòng không thể tham gia với bánh đà; Điện áp là không đủ và động cơ không thể đạt đến tốc độ khởi động. Phương pháp điều trị: Bật nguồn hoặc thay thế bộ khởi động hoặc sạc pin. Trường hợp 8 Cả bộ khởi động và động cơ đều có tốc độ khởi động bình thường, nhưng không đánh lửa. Nguyên nhân: Công tắc vị trí trung tính hoặc công tắc ly hợp bị lỗi. Bản chất lỗi: Lỗi điện. Phân tích thất bại: Lỗi này nên thuộc về thất bại của xe. Điều trị: Thay thế

Miếng đệm đầu cũng được đặt tên là: miếng đệm đầu xi lanh, miếng đệm xi lanh, miếng đệm xi lanh, miếng đệm đầu xi-lanh, miếng đệm đầu- Nó là miếng đệm niêm phong nằm giữa khối động cơ và đầu xi lanh trong động cơ đốt trong, thường là độ dày từ 1,2mm-2,0mm. Mục đích của miếng đệm đầu là niêm phong các xi lanh để đảm bảo nén tối đa và tránh rò rỉ chất làm mát hoặc dầu động cơ vào các xi lanh; Nó là ứng dụng niêm phong quan trọng nhất trong bất kỳ động cơ nào. Là một phần của buồng đốt, nó chia sẻ các yêu cầu sức mạnh tương tự như các thành phần buồng đốt khác Các loại vật liệu đệm đầu: Gasket đầu vật liệu tổng hợp truyền thống --- Đây là một công nghệ cũ, nó được làm từ amiăng hoặc than chì hoặc không amiăng (amiăng miễn phí hoặc không có amiăng). Cơ thể kim loại composite tổng hợp với áo giáp với nhau. Gạc amiăng Qty đang giảm vì bảo tồn môi trường và các mối quan tâm về sức khỏe con người. Nhưng vẫn có một hàng tồn kho lớn trên thị trường. Vật liệu đồng rắn đầu trỏ Một tấm đồng rắn, thường yêu cầu 'vòng chữ O' đặc biệt đặt một mảnh dây xung quanh chu vi của xi lanh để cắn vào đồng. Vòng chữ O này có thể làm cho các miếng đệm Cooper bền; Gần đây, các công ty đã bắt đầu sản xuất các miếng đệm đồng với dây niêm phong tích phân cho phép trang bị thêm của họ vào động cơ mà không cần loại bỏ khối động cơ cho công việc máy móc. Kim loại hoặc MLS hoặc nhiều lớp Vỏ đầu thép Động cơ đầu hiện đại được sản xuất bằng miếng đệm kim loại hoặc MLS. Chúng thường bao gồm ba lớp thép, bốn hoặc 5 lớp cũng có sẵn. Các mặt tiếp xúc thường được phủ một lớp phủ giống như cao su như Viton hoặc FKM tuân thủ khối xi lanh và đầu xi lanh trong khi lớp trung tâm dày hơn bị bỏ trống.