Nyheter

---- International Labor Day Holiday Meddelande ---- Observera att vårt företag kommer att vara stängt från 29 april (sol) till 1 maj (tis) 2018 för International Labor Day. Vi kommer att återuppta vårt arbete den 2 maj (ons) 2018. Vänlig påminnelse om att den 28 april (SAT) är arbetsdagen.

Nytt tungt kraftsystem 2018423 ,, InterMat (: 5af021),. (Reev), .. Den 23 april 2018 avslöjade 4VBE34RW3 sitt off-road elkraftsystem för första gången på InterMat International Infrastructure-utställningen i Paris, Frankrike (4VBE34RW3-monter: Hall 5A, F021), och lockade många insiders och åskådare till stopp. 4VBE34RW3 icke-väg Extended Range Electric Power System (REEV) visade att denna tid är lämplig för utrustning för byggmaskiner såsom hjullastare, lastbilskranar och grävmaskiner. [(Steg V) ,,. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey)." [Som ett komplement till Stage V Clean Diesel Power kan 4VBE34RW3 förse den industriella marknaden med en bredare portfölj av alternativa energiprodukter, inklusive allelektriska och räckviddsutökade elkraftsystem. "Julie, verkställande direktör, 4VBE34RW3 Electric Power Division Furber sa: "Genom att köpa Brammo Battery Company och Johnson Matthey's Battery System -verksamhet bygger 4VBE34RW3 sin lagringskapacitet från lågspänning till högspänning." Reev ,,. ,, f3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3 demonstrerade ReEV -systemet, som effektivt kan hantera kraftbatterier och kompakta drivmotorer för att möjliggöra koordinerad strömförsörjning. Denna arbetsprincip liknar batterimaktsystemet, men det är mer bekvämt att ladda, antingen genom en generator som drivs av en 4VBE34RW3 F3.8 icke-väg femstegsmotor eller genom plug-in laddning, där det inte finns några laddstationer . Använd mer bekväm. Generatorn för detta system antar en effektiv dragmotor och kan kontinuerligt mata ut 1850 Nm vridmoment, vilket inte bara kan minska växlingen, utan också avsevärt minska bruset och kan mata ut övergående toppmoment på upp till 3400 Nm, svara på byggmaskiner. Hög belastning och hårda förhållanden för utrustningen. Utrustningsoperatörer kan göra bättre val mellan nollutsläpp med hög energi-täthet batteriläge och ultra-låg-emission drivmotorläge baserat på faktisk efterfrågan. (Bev) ,,, .. 4VBE34RW3 Battery Power System (BEV), motsvarande Pure Electric, kan uppfylla miljöbehovet med nollutsläpp och är lämplig för borriggar, underjordiska gruvfordon och hamnvagnar. , 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,. Vid denna utställning kan 4VBE34RW3: s första 35 kWh -batteri väljas för enskilda installationer eller flera modulinstallationer baserade på utrustningens drift och arbetscykelkrav. 4VBE34RW3 simulerade också hur ReEV-systemet kan driva en 20-tonhjulslastare och hur man använder hela natten för att ladda utrustningen. Ett enda 35 kWh -batteri kan stödja utrustningsdrift i två timmar och uppnå nollutsläpp. Om du behöver längre arbetstid, installera ett modulärt batteripaket. , 100 (steg V), 30%, ........... Dessutom tillkännagav 4VBE34RW3 att den framgångsrikt har slutfört mer än 100 strömförsörjningar för utrustning utan väg Fas V, varav 30% kommer från nya företag, inklusive grävmaskiner, lastare, backhoe-lastare, gaffeltruckar och containerstackare. Borrriggar, kranar, luftkompressorer, utläggare, gruvdumpbilar, snöblåsare och många andra kategorier. (Steg V), 3.815.100675 (75503), B6.7L9 Steg V, .B6.7 Steg V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 Steg V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙. 4VBE34RW3 möter en serie av utsläppsmotorer som inte är stig V med förskjutningar som sträcker sig från 3,8 till 15 liter och kraftintervall från 100 till 675 hk (75 till 503 kW), inklusive två B6,7 och L9-steg V-mid-range-motorer, har motorer, har har tagits i produktion på 4VBE34RW3's Darlington, Storbritannien. B6.7-steg V-effekten ökas till 326 hk (243 kW), och det maximala vridmomentet är 1375 Nm, vilket är 30% högre än den i fyrstegen; L9 -steg V -effekten ökas från 298 kW (298 kW) till 430 hk (321 kW). Det maximala vridmomentet ökade med 13% till 1846 nm.

Kära alla: Vi kommer att delta i Automechanika Shanghai 2017 den 28, 2 november, december 2017. Vårt monter är: 4.2a60 Det är vårt stora nöje att vi inbjuder dig att besöka oss under de dagarna! Ser fram emot att träffa dig! Tack! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Sealing co., Ltd.

På grund av företagets utvecklingsbehov: "Hafid International Co., Ltd." ändrades till "Hafid International Limited" sedan 27 oktober 2017. Verksamheten "Hafid International Co., Ltd" kommer att fortsätta med "Hafid International Limited" Med omedelbar effekt kommer alla företagets interna och externa dokument, fakturering, kontonummer, skattnummer ... att använda det nya företagets titel. Efter att ha ändrat namnet, företagets huvudsakliga verksamhet och rättsliga relation är samma som tidigare, fortsätter alla gamla kontrakt att vara giltiga, affärsförhållandet och serviceåtagandet är samma eller till och med bättre än tidigare. Vi ber om ursäkt för besväret som orsakats av företagets namnändring och tackar dig för ditt konsekventa stöd. Tack och bästa regnader, Originalföretag: Hafid International Co., Ltd. Nytt företag: Hafid International Limited

Kära alla leverantörer och kunder: Vänligen notera följande semesterarrangemang för Hafid International 2017 China National Day & Mid-Autumn Holiday. Från 1: a, oktober 2017 till 8: e, oktober 2017 (totalt 8 dagar) 30 september lördag kommer att justeras för att fungera som vanligt. Bästa hälsningar till en lycklig nationell dag och mitten av hösten! Hafid International 30, september 2017

Den första Robertbosch Tyskland 46,5 miljarder US -dollar Den andra zffriedrichshafen Tyskland 38,465 miljarder dollar Den tredje malainternational Canada 36,445 miljarder dollar Den fjärde denson Japan 36,184 miljarder dollar Den femte kontinentalen Tyskland 32,68 miljarder dollar Den sjätte aisinseiki Japan US31.389 miljarder Den sjunde Hyundaimobis Korea 27,207 miljarder dollar Den åttonde Faurecia Frankrike 20,7 miljarder USD Den nionde Lear America 18,558 miljarder US $ Den tionde valeo Frankrike 17.384 USD Obs: Värderingsmetoden som används i varumärket är [RoyaltyRelief ". Detta tillvägagångssätt innebär att uppskatta den försäljning som förväntas tillskrivas varumärket och beräkna franchisepriset för varumärket, det vill säga den kostnad som varumärkesägaren måste Betala för varumärket - förutsatt att varumärket inte längre äger varumärket. Värdet på varumärket i listan är det potentiella värdet på varumärket som en tillgångsöverföring. Ett företag kan ha flera varumärken är företagens värde summan av allt dess Varumärkesrelaterade tillgångar och intäktsströmmar.

Enligt Agence France-Presse rapporterade den 29 juni, sade bilindustrins analytiker den 28: Även om den amerikanska nya bilförsäljningen sedan 2016, betyder marknadens stabila efterfrågan på begagnad bil att de amerikanska bilhandlare kommer att förbli stark försäljning detta år. Cox Motor VD Jonathan Smok sa att uppgifterna har visat att fokus på bilförsäljningsmarknaden gradvis vänder sig till begagnade biltransaktioner. "Återförsäljare säljer nu fler bilar, men säljer fler av dem är begagnade bilar." "Marknadsförändringarna drivs av köpare under 40 år, dessa köpare köpte 29% av amerikanska bilar, och de är mer benägna att köpa en begagnad bil. Huruvida priset på bilen har råd är ett viktigt övervägande för Millennium köpare. " Sa Rebecca Lindland, en verkställande analytiker på Kelley Blue Book, ett amerikanskt utvärderingsnätverk för bilvärde. Cox Motor International Industry Insight Senior Director Charles Chesbrough sa att den nya bilförsäljningen upprätthöll en relativt stark nivå, men har varit från 2016 Peak 17,5 miljoner fortsätter att minska. "Det är svårt att säga att den här branschen är på randen av kollaps om det inte finns en ekonomisk lågkonjunktur eller en ekonomisk händelse." Under de senaste åren innebär den starka försäljningen av nya bilar i USA (inklusive bilar, lastbilar, särskilt Sport-SUV: er, som är populära bland amerikanska förare och ofta rabatterade försäljningar) att deras konkurrenter-den begagnade bilens leverantör ökade . Återförsäljare är också villiga att spendera mer pengar för att köpa begagnade bilar för att säkerställa att det finns tillräckligt med begagnad bil inventering. Dessutom återvänder ett betydande antal hyrbilar till marknaden med låg körsträcka, relativt nya begagnade fordon. Enligt uppgifter från Cox International kommer 3,6 miljoner hyrbilar att återvända till marknaden 2017, jämfört med 3 miljoner 2016. I slutet av 2020 kommer det att vara 4,6 miljoner leasingfordon som återvänder till marknaden varje år. Dessa hyrbilar blir snabbt ett alternativ till nya bilar, i framtiden kommer det att finnas fler hyresfordon som återvänder till marknaden. "Sammantaget, även om den nya bilförsäljningsavmattningen, tror vi fortfarande att den nuvarande bilmarknaden är hälsosam, och cirka 17,1 miljoner bilförsäljningar kommer att göra 2017 till det bästa året för bilförsäljning i branschregister," sade Smok.

Träffade du 4VBE34RW3 -motorstart svårt, men vet inte var du ska börja? Titta på de 8 olika fallen som hjälper dig att lära dig mer: Fall 1 Starter och motor är normal starthastighet, men inte tändning; Eller ibland innan det är slutligt startar, måste uppleva många och lång tid start: Orsak: Bränsleledningen har luft. Fel Nature: Mechanical Failure. Felanalys: För ISL & ISZ -motorer kan automatisk uttömmande utföras med en elektronisk pump. Ansluten till kraft fungerar elektronisk pump automatiskt i 30 sekunder. Koppla bort om omkopplaren är påslagen. Upprepa detta steg för att tillåta motoravgas. För ISB & ISD -motorn finns det ingen elektronisk bränslepump, oljeluften är relativt svår, ofta ansåg operatören luften att utesluta ren, den faktiska eller inte helt rena. Enligt den faktiska användningen av situationen bör du släppa oljepumpen tillbaka till oljebulten för att tömma luften, om det behövs, kan frigöra högtrycksröret, användningen av start för att köra motorn på tomgång till luft; Om bara frisläppandet av bränslefiltret blödar skruvluften, kanske inte är lätt att helt eliminera bränsleledningsluften, mer mödosam. Behandlingsmetod: Ta ut bränsleledningsluften. Fall 2 Både startaren och motorn har en normal starthastighet, men ingen tändning. Orsak: ECU har en felkod. Fel Nature: Elektriskt fel. Felanalys: Fordonet är normalt genom att kontrolleras från de mekaniska aspekterna, diagnostiserade med en diagnostisk anordning som hittades "Vattentemperatursensor", "Rail Pressure Sensor", "Accelerator Pedal" och en del feldisplay, rensa felkoden, motorn startade smidigt . Denna situation är kanske underhåll eller drift av den elektriska styrsystemanslutningsplug-in-driften, så systemet kommer att generera en felkod lagrad i ECU, systemet kommer att skydda rollen för vissa funktioner kan inte ens starta. Behandlingsmetod: Rensa felkoden. Fall 3 Både startaren och motorn har en normal starthastighet, men ingen tändning. Orsak: Motorns sele är skadad eller kontakten är defekt. Fel Nature: Elektriskt fel. Felanalys: Sannolikheten för skador på motorns sele är liten, stor sannolikhet är anslutningsfel. Byt inte ut motorns sele lätt innan du eliminerar det defekta skälet. Vid denna tidpunkt kan du använda diagnostisk enhet för att diagnostisera det ungefärliga området för? Behandlingsmetod: Byt ut motorns sele eller plugga på kontakten (Obs: Måste stänga av strömmen först). Fall 4 Både startaren och motorn har en normal starthastighet, men ingen tändning. Orsak till fel: Pumpen är inte installerad korrekt eller svänghjulet matchar inte. Fel Nature: Mechanical Failure. Felanalys: Denna situation förekommer vanligtvis i motorn som har ersatts med oljepumpen eller svänghjulet. För installationsmotor för oljepump måste oljepumpen installeras korrekt. Dessutom, om svänghjulet byts ut, måste den använda det ursprungliga svänghjulet som har sensorhålen. Behandlingsmetod: Installera om pumpen eller använd det matchade svänghjulet. Fall 5 Både startaren och motorn har en normal starthastighet, men ingen tändning. Orsak: Vevaxelhastighetssensor och kamaxelpositionsensor är felaktig. Fel Nature: Elektriskt fel. Misslyckande analys: Denna situation är i allmänhet inte mycket. Använd diagnostiskt instrument för att upptäcka vevaxelns hastighetssensor och kamaxelpositionssensor samtidigt, det visar feldisplayen. Behandlingsmetod: ersättning. Fall 6 Både startaren och motorn har en normal starthastighet, men ingen tändning. Orsak till misslyckande: Högtryck Common Rail Failure. Fel Nature: Elektriskt fel. Felanalys: Detta fel är ibland ett järnvägstryckssensorfel, ibland kan oljeskentrycksventilfelet, om järnvägstryckskontrollventilen i öppet tillstånd, kan järnvägstrycket inte fastställas, vilket inte kan starta. Behandlingsmetod: ersättning. Fall 7 Startaren har ingen hastighet. Orsak till fel: Ingen strömförsörjning, otillräcklig spänning eller startfel. Fel Nature: Elektriskt fel. Felanalys: Starterelektriska strömmen är för stor eller att ringväxeln inte kan vara engagerad i svänghjulet; Spänningen är otillräcklig och motorn kan inte nå starthastigheten. Behandlingsmetod: Slå på strömmen eller byt ut startaren eller ladda batteriet. Fall 8 Både startaren och motorn har en normal starthastighet, men ingen tändning. Orsak: Den neutrala positionsomkopplaren eller kopplingsomkopplaren är felaktig. Fel Nature: Elektriskt fel. Felanalys: Detta fel bör tillhöra fordonsfel. Behandling: ersättning

Huvudpackning heter också som: cylinderhuvudpackning, cylinderpackning, cylpackning, cylhuvudpackning, huvudpackning- Det är tätningspackning som sitter mellan motorblocket och cylinderhuvudet i en förbränningsmotor, vanligtvis varierar tjockleken från 1,2 mm-2,0 mm. Syftet med huvudpackningen är att försegla cylindrarna för att säkerställa maximal komprimering och undvika läckage av kylvätska eller motorolja i cylindrarna; Det är den mest kritiska tätningsapplikationen i alla motorer. Som en del av förbränningskammaren delar den samma styrka som andra förbränningskammarkomponenter Huvudpackningens materialtyper: Traditionellt förpackning av sammansatt material --- Detta är en gammal teknik, den är gjord av asbest eller grafit eller icke-asbest (gratis asbest eller asbestfri). Fiber Composite Metal Sheet Body with Armor Together. Asbest -packningar QTY faller på grund av att miljöbevarande och människors hälsoproblem. Men har fortfarande en stor inventering på marknaden. Fast kopparmaterialhuvudpackning-Ett fast kopparark, kräver vanligtvis speciellt "o-ringande" som placerar en bit tråd runt cylinderns omkrets för att bita i koppar. Denna O-ringande kan göra Cooper-packningarna hållbara; Nyligen har företag börjat producera kopparpackningar med integrerade tätningsledningar som tillåter deras eftermontering till motorer utan att ta bort motorblocket för maskinarbete. Metall eller MLS eller flera lager stålhuvudpackning - moderna huvudmotorer produceras med metall- eller MLS -packningar. Dessa består vanligtvis av tre lager stål, fyra eller 5 lager finns också tillgängliga. Kontaktytorna är vanligtvis belagda med en gummiliknande beläggning såsom viton eller FKM som fäster vid cylinderblocket och cylinderhuvudet medan det tjockare mittskiktet lämnas nakna.