Aktualności

---- Międzynarodowe zawiadomienie o Święto Pracy ---- Należy pamiętać, że nasza firma zostanie zamknięta od 29 kwietnia (niedziela) do 1 maja (wtorek) 2018 na Międzynarodowy Święto Pracy. Wznowamy naszą pracę 2 maja (śr.) 2018. Miły przypomnienie, że 28 kwietnia (SAT) to dzień pracy.

Nowy system elektroenergetyczny 2018423 ,, Intermat (: 5AF021) ,. (Reev), .. 23 kwietnia 2018 r. 4VBE34RW3 po raz pierwszy zaprezentował swój system energii elektrycznej w terenie na Międzynarodowej Wystawie Infrastruktury Intermat w Paryżu we Francji (stoisko 4VBE34RW3: Hall 5A, F021), przyciągając wielu osób z zewnątrz i widzów. System zasilania elektrycznego Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Electric Range 4VBE34RW3 jest odpowiedni dla urządzeń do maszyn budowlanych, takich jak ładowarki kół, dźwigi ciężarowe i koparki. [(Etap V) ,,. „Julie Furber, [Brammo (Johnson Mathey).” [Jako uzupełnienie sceny V Clean Diesel Power, 4VBE34RW3 jest w stanie zapewnić rynkowi przemysłowe szerszy portfolio alternatywnych produktów energetycznych, w tym systemy energii elektrycznej całkowicie elektrycznej i przedłużonej zasięgu. ”Julie, dyrektor wykonawczy, 4VBE34RW3 Electric Power Division Division Power Division Furber powiedział: „Kupując firmę Brammo Battery Company i Johnson Mathey's System System, 4VBE34RW3 buduje swoją pojemność od niskiego napięcia do wysokiego napięcia”. Reev ,,. ,, f3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3 wykazał system REEV, który może skutecznie zarządzać bateriami energetycznymi i kompaktowymi silnikami napędowymi, aby umożliwić skoordynowane zasilanie. Ta zasada pracy jest podobna do systemu zasilania baterii, ale wygodniej jest ładować, albo poprzez generator kierowany przez pięciostopniowy silnik bez drogi 4VBE34RW3 F3.8 lub poprzez ładowanie wtyczki, gdzie nie ma stacji ładowania . Używaj wygodniej. Generator tego systemu przyjmuje wydajny silnik trakcyjny i może stale wyjść moment obrotowy o powierzchni 1850 nm, który może nie tylko zmniejszyć zmianę, ale także znacznie zmniejszyć szum, i może wyjść przejściowy szczytowy moment obrotowy do 3400 nm, reagując na maszynerię budowlaną. Wysokie obciążenie i trudne warunki sprzętu. Operatorzy sprzętu mogą dokonywać lepszych wyborów między trybem akumulatora o zerowej emisji o wysokiej energii i trybem silnika napędu o bardzo niskiej emisji w oparciu o rzeczywiste zapotrzebowanie. (Bev) ,,, .. 4VBE34RW3 System zasilania baterii (BEV), równoważny Pure Electric, może spełniać wymagania dotyczące środowiska zerowej emisji i jest odpowiednia do wiercenia, podziemnych pojazdów górniczych i przyczep portowych. , 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,. Na tej wystawie pierwszego pakietu baterii 35 kWh 4VBE34RW3 można wybrać do indywidualnych instalacji lub wielu instalacji modułowych na podstawie operacji sprzętu i wymagań cyklu pracy. 4VBE34RW3 Symulował również, w jaki sposób system Reev może napędzać 20-tonowy ładowarkę kół i jak korzystać z całej nocy do naładowania sprzętu. Pojedyncza bateria 35 kWh może obsługiwać działanie sprzętu przez dwie godziny i osiągnąć zerową emisję. Jeśli potrzebujesz dłuższych godzin pracy, zainstaluj modułowy pakiet akumulatora. , 100 (etap V), 30%, ........... Ponadto 4VBE34RW3 ogłosił, że z powodzeniem ukończył ponad 100 zasilaczy dla sprzętu niezgodnego z fazą V, z których 30% pochodzi od nowych firm, w tym koparki, ładowarek, ładowarek do bramki, wózków widłowych i układów kontenerowych. Wierkawe platformy, dźwigi, sprężarki powietrza, kostki brukowe, wydobywcze ciężarówki, dmuchawy śnieżne i wiele innych kategorii. (Etap V), 3,815 100675 (75503), B6,7L9 Etap V, .B6,7 Etap V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 Etap V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙. 4VBE34RW3 spotyka serię silników emisji bez drogi z przemieszczaniami od 3,8 do 15 litrów i zasilania od 100 do 675 KM (75 do 503 kW), w tym dwa silniki średnie zostały wprowadzone do produkcji w Darlington 4VBE34RW3, Wielka Brytania. B6,7 stadium V moc jest zwiększona do 326 KM (243 kW), a maksymalny moment obrotowy wynosi 1375 nm, co jest o 30% wyższe niż w przypadku czterostopniowej; Moc w stadium L9 jest zwiększona z 400 KM (298 kW) do 430 KM (321 kW). Maksymalny moment obrotowy wzrósł o 13% do 1846 nm.

Kochani: Będziemy uczestniczyć w Automechanika Shanghai 2017 28 listopada-2 listopada, grudzień 2017 r. Nasze stoisko nr to: 4.2a60 To nasza wielka przyjemność, że zapraszamy do nas odwiedzić w tych dniach! Nie mogę się doczekać spotkania z tobą! Dziękuję! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Sealing co., Ltd.

Ze względu na potrzeby rozwoju firmy: „Hafid International Co., Ltd”. został zmieniony na „Hafid International Limited” od 27 października 2017 r. Biznes „Hafid International Co., Ltd” będzie kontynuowany przez „Hafid International Limited” Dzięki natychmiastowemu skutkowi wszystkie wewnętrzne i zewnętrzne dokumenty firmy, fakturowanie, numer konta, numer podatkowy ... użyją tytułu nowej firmy. Po zmianie nazwy główny biznes firmy i relacje prawne są takie same jak wcześniej, wszystkie stare umowy są nadal ważne, relacje biznesowe i zaangażowanie usług są takie same lub nawet lepsze niż wcześniej. Przepraszamy za niedogodności spowodowane zmianą nazwy firmy i dziękujemy za konsekwentne wsparcie. Dzięki i najlepsze regady, Oryginalna firma: Hafid International Co., Ltd. Nowa firma: Hafid International Limited

Szanowni wszyscy dostawcy i klienci: Należy zauważyć następujące umowy na wakacje dla Hafid International 2017 China National Day & Mid-Autus jesienne wakacje. Od 1 października 2017 r. Do 8 października 2017 r. (Ogółem 8 dni) 30 września sobota zostanie skorygowana do pracy jak zwykle. Najlepsze życzenia dla All na szczęśliwe wakacje narodowe i w środku jesiennego! Hafid International 30., września 2017

Pierwszy Robertbosch Niemcy 46,5 mld USD Drugi Zffriedrichshafen Niemcy 38,465 mld USD Trzeci Magnainternational Kanada 36,445 mld USD Czwarty Denso Japonia 36,184 mld USD Piąty kontynentalny Niemcy 32,68 mld USD Szósty Aisinseiki Japonia 31,389 mld Siódmy Hyundaimobis Korea 27,207 mld USD Ósma Faurecia Francja 20,7 mld USD Dziewiąty Lear Ameryka 18,558 mld USD Dziesiąty Valeo Francja 17,384 mld USD Uwaga: Metodę wyceny stosowaną w marce jest [Royaltyrelief ”. Takie podejście obejmuje oszacowanie sprzedaży, które powinny być przypisane marce i obliczanie stawki franczyzy dla marki, to znaczy koszty, jaki musi właściciel marki. Zapłać za markę - zakładając, że marka nie jest już właścicielem marki. Wartość marki na liście jest potencjalna wartość marki jako przelew aktywów. Firma może mieć wiele marek, wartość korporacyjna jest sumą wszystkich jej Aktywa związane z marką i strumienie przychodów.

Według Agence France-Presse poinformował 29 czerwca, analityk branży motoryzacyjnej powiedział 28.: Chociaż sprzedaż nowego samochodu w USA od 2016 r., Stabilny zapotrzebowanie na rynek w samochodzie z drugiej ręki oznacza, że ​​amerykańscy dealerzy samochodowi pozostaną silnie sprzedażą rok. Dyrektor generalny Cox Motor, Jonathan Smok, powiedział, że dane pokazały, że rynek sprzedaży samochodów stopniowo przechodzi w transakcje samochodowe z drugiej ręki. „Dealerzy sprzedają teraz więcej samochodów, ale sprzedaż więcej z nich to samochody używane”. „Zmiany rynkowe są napędzane przez kupujących w wieku poniżej 40 lat, nabywcy kupili 29% amerykańskich samochodów i częściej kupują używany samochód. To, czy cena samochodu może być ważna, jest ważnym czynnikiem za tysiąclecie kupujący. " Powiedziała Rebecca Lindland, analityk wykonawczy w Kelley Blue Book, amerykańskiej profesjonalnej sieci oceny wartości samochodów. Charles Chesbrough, starszy dyrektor Cox Motor International Industry Insight, powiedział, że sprzedaż nowego samochodu utrzymała stosunkowo silny poziom, ale w odniesieniu do szczytu 17,5 miliona w 2016 r. Wciąż spadał. „Trudno powiedzieć, że ta branża jest na krawędzi upadku, chyba że istnieje recesja gospodarcza lub wydarzenie finansowe”. W ostatnich latach silna sprzedaż nowych samochodów w Stanach Zjednoczonych (w tym samochodów, ciężarówek, zwłaszcza SUV-ów typu sportowego, które są popularne wśród amerykańskich kierowców i często zdyskontowanej sprzedaży) oznacza, że ​​ich konkurenci-dostawca samochodu z drugiej ręki wzrósł . Dealerzy są również gotowi wydać więcej pieniędzy na zakup samochodów używanych, aby upewnić się, że istnieje wystarczająca liczba zapasów samochodów używanych. Ponadto znaczna liczba wynajmu samochodów powraca na rynek o niskim przebiegu, stosunkowo nowym pojazdom używanym. Według danych dostarczonych przez Cox International 3,6 miliona samochodów wynajmu powróci na rynek w 2017 r., W porównaniu z 3 milionami w 2016 r. Do końca 2020 r. Każdego roku będzie 4,6 miliona pojazdów leasingowych na rynek. Te wynajęte samochody szybko stają się alternatywą dla nowych samochodów, w przyszłości będzie więcej wynajmu pojazdów powracających na rynek. „Ogólnie rzecz biorąc, chociaż spowolnienie sprzedaży nowych samochodów, nadal uważamy, że obecny rynek samochodów jest zdrowy, a około 17,1 miliona sprzedaży samochodów sprawi, że 2017 rok będzie najlepszym rokiem sprzedaży samochodów w rekordach branżowych”, powiedział Smok.

Czy spotkałeś silnik 4VBE34RW3, ale nie wiesz, od czego zacząć? Spójrz na 8 różnych przypadków, aby pomóc Ci dowiedzieć się więcej: Przypadek 1 Starter i silnik to normalna prędkość początkowa, ale nie zapłon; Lub czasami przed końcowym rozpoczęciem, musi doświadczyć wielu i wieloletnich początków: Przyczyna: linia paliwowa ma powietrze. Natura wina: awaria mechaniczna. Analiza błędów: W przypadku silników ISL i ISZ można przeprowadzić automatyczne wyczerpanie za pomocą pompy elektronicznej. Połączone do zasilania pompa elektroniczna automatycznie działa przez 30 sekund. Odłącz, jeśli przełącznik jest włączony. Powtórz ten krok, aby umożliwić spalin silnika. W przypadku silnika ISB i ISD nie ma elektronicznej pompy paliwowej, rząd powietrza olejowy jest stosunkowo trudny, często operator czuł, że powietrze wyklucza czyste, rzeczywiste lub nie do końca czyste. Zgodnie z faktycznym zastosowaniem sytuacji należy zwolnić pompę olejową z powrotem do śruby olejowej, aby w razie potrzeby spuścić powietrze, może zwolnić rurkę wysokiego ciśnienia, użycie rozrusznika do napędzania silnika na biegu jałowym do powietrza; Jeśli tylko uwalnianie powietrza spalinowego z filtrem paliwa może nie być łatwe do całkowitego wyeliminowania powietrza z rurociągiem paliwowym, bardziej pracochłonnym. Metoda obróbki: Wyczerpanie powietrza w rurociągu paliwowym. Przypadek 2 Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon. Przyczyna: ECU ma kod błędu. Natura wina: awaria elektryczna. Analiza błędów: pojazd jest normalny przez sprawdzone z aspektów mechanicznych, zdiagnozowane urządzenie diagnostyczne znalezione „Czujnik temperatury wody”, „Czujnik ciśnienia kolei”, „Pedał akceleratora” i wyświetlacz uskoku, wyczyść kod uskoku, silnik rozpoczął się płynnie . Ta sytuacja jest może konserwacja lub obsługa operacji wtyczki złącza systemu sterowania elektrycznego, więc system wygeneruje kod błędu przechowywany w ECU, system ochroni rolę niektórych funkcji, nie może nawet uruchomić. Metoda leczenia: Wyczyść kod błędu. Przypadek 3 Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon. Przyczyna: Uszkodzona wiązka silnika jest uszkodzona lub złącze jest wadliwe. Natura wina: awaria elektryczna. Analiza błędów: prawdopodobieństwo uszkodzenia wiązki wiązki silnika jest niewielkie, duże prawdopodobieństwo jest wadliwe złącze. Nie wymień wiązki wiązki silnika, zanim wyeliminuj wadliwy rozum złącza. W tym momencie możesz użyć urządzenia diagnostycznego do zdiagnozowania przybliżonego obszaru występowania awarii, a następnie wykluczonego. Metoda obróbki: Wymień wiązkę silnika lub ponownie złącze (Uwaga: Najpierw musi wyłączyć moc). Przypadek 4 Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon. Przyczyna awarii: pompa nie jest instalowana poprawnie lub koło zamachowe nie pasuje. Natura wina: awaria mechaniczna. Analiza błędów: Ta sytuacja zwykle występuje w silniku, który został zastąpiony pompą olejową lub kołem zamachowym. W przypadku silnika instalacyjnego pompy olejowej pompa oleju musi być prawidłowo zainstalowana. Ponadto, jeśli koło zamachowe zostanie wymienione, musi użyć oryginalnego koła zamachowego z otworami czujnika. Metoda leczenia: ponownie zainstaluj pompę lub użyj dopasowanego koła zamachowego. Przypadek 5 Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon. Przyczyna: Czujnik prędkości wału korbowego i czujnik położenia wałka rozrządu są uszkodzone. Natura wina: awaria elektryczna. Analiza awarii: ta sytuacja jest na ogół niewiele. Użyj instrumentu diagnostycznego, aby wykryć czujnik prędkości wału korbowego i czujnik położenia wałka rozrządu w tym samym czasie, wyświetli wyświetlacz uskoku. Metoda leczenia: wymiana. Przypadek 6 Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon. Przyczyna niepowodzenia: WzpOW ODWODNIENIE KOLINY WYSOKIMI. Natura wina: awaria elektryczna. Analiza uskoku: Ta uszkodzenie jest czasem uszkodzeniem czujnika ciśnienia szynowego, czasem uszkodzenie zaworu sterującego ciśnieniem szyny, jeśli zawór sterujący ciśnienia szyny w stanie otwartym nie można ustalić ciśnienia szyny, dlatego nie może się uruchomić. Metoda leczenia: wymiana. Przypadek 7 Starter nie ma prędkości. Przyczyna awarii: brak zasilania, niewystarczające napięcie lub awaria rozrusznika. Natura wina: awaria elektryczna. Analiza błędów: prąd elektryczny startowy jest zbyt duży lub nie można zaangażować koła zamachowego; Napięcie jest niewystarczające, a silnik nie może osiągnąć prędkości początkowej. Metoda obróbki: Włącz zasilanie lub wymień rozrusznik lub naładuj akumulator. Przypadek 8 Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon. Przyczyna: Neutralny przełącznik położenia lub przełącznik sprzęgła jest uszkodzony. Natura wina: awaria elektryczna. Analiza awarii: Ta usterka powinna należeć do awarii pojazdu. Leczenie: wymiana

Uszczelka głowicy jest również nazwana: uszczelka głowicy cylindrowej, uszczelka cylindra, uszczelka cylowa, uszczelka głowicy cylnej, uszczelka głowicy- Uszczelka uszczelniająca, która znajduje się między blokiem silnika a głowicą cylindra w silniku spalinowym, zwykle grubość od 1,2 mm-2,0 mm. Celem uszczelki głowicy jest uszczelnienie cylindrów w celu zapewnienia maksymalnego kompresji i uniknięcie wycieku płynu chłodzącego lub silnikowego do cylindrów; Jest to najważniejsze zastosowanie uszczelniające w dowolnych silnikach. W ramach komory spalania ma takie same wymagania dotyczące siły jak inne komponenty komory spalania Rodzaje materiałów uszczelki głowicy: Tradycyjna uszczelka głowicy materiału kompozytowego --- Jest to stara technologia, wykonana z azbestu lub grafitu lub nie azbestu (wolny azbest lub azbest wolny). Fibre kompozytowy arkusz metalowy ze zbroją razem. Azbest uszczelki i Qty spada, ponieważ ochrona środowiska i obawy dotyczące zdrowia ludzi. Ale nadal mają duże zapasy na rynku. Uszczelka głowicy stałej miedzi-stała miedziana arkusz, zwykle wymaga specjalnego „o-ringowania”, które umieszcza kawałek drutu wokół obwodu cylindra do gryzienia miedzi. To ringowanie może sprawić, że uszczelki Cooper trwały; Niedawno firmy zaczęły produkować miedziane uszczelki z integralnymi przewodami uszczelniającymi, umożliwiając modernizację w silnikach bez usunięcia bloku silnika do pracy maszynowej. Metal lub MLS lub wielokrotne warstwy stalowa uszczelka głowicy - nowoczesne silniki głowicy są wytwarzane z metalowych lub MLS uszczelek. Zazwyczaj składają się one z trzech warstw stali, dostępne są również cztery lub 5 warstw. Twarze kontaktowe są zwykle pokryte gumową powłoką, taką jak wita lub FKM, która przylega do bloku cylindrów i głowicy cylindrów, podczas gdy grubsza warstwa środkowa pozostaje naga.