Jak rozwiązać silnik 4VBE34RW3 Trudny?

Czy spotkałeś silnik 4VBE34RW3, ale nie wiesz, od czego zacząć? Spójrz na 8 różnych przypadków, aby pomóc Ci dowiedzieć się więcej:

Przypadek 1
Starter i silnik to normalna prędkość początkowa, ale nie zapłon; Lub czasami przed końcowym rozpoczęciem, musi doświadczyć wielu i wieloletnich początków:

Przyczyna: linia paliwowa ma powietrze.
Natura wina: awaria mechaniczna.
Analiza błędów: W przypadku silników ISL i ISZ można przeprowadzić automatyczne wyczerpanie za pomocą pompy elektronicznej. Połączone do zasilania pompa elektroniczna automatycznie działa przez 30 sekund. Odłącz, jeśli przełącznik jest włączony. Powtórz ten krok, aby umożliwić spalin silnika.

W przypadku silnika ISB i ISD nie ma elektronicznej pompy paliwowej, rząd powietrza olejowy jest stosunkowo trudny, często operator czuł, że powietrze wyklucza czyste, rzeczywiste lub nie do końca czyste. Zgodnie z faktycznym zastosowaniem sytuacji należy zwolnić pompę olejową z powrotem do śruby olejowej, aby w razie potrzeby spuścić powietrze, może zwolnić rurkę wysokiego ciśnienia, użycie rozrusznika do napędzania silnika na biegu jałowym do powietrza; Jeśli tylko uwalnianie powietrza spalinowego z filtrem paliwa może nie być łatwe do całkowitego wyeliminowania powietrza z rurociągiem paliwowym, bardziej pracochłonnym.
Metoda obróbki: Wyczerpanie powietrza w rurociągu paliwowym.

Przypadek 2
Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon.
Przyczyna: ECU ma kod błędu.
Natura wina: awaria elektryczna.
Analiza błędów: pojazd jest normalny przez sprawdzone z aspektów mechanicznych, zdiagnozowane urządzenie diagnostyczne znalezione „Czujnik temperatury wody”, „Czujnik ciśnienia kolei”, „Pedał akceleratora” i wyświetlacz uskoku, wyczyść kod uskoku, silnik rozpoczął się płynnie . Ta sytuacja jest może konserwacja lub obsługa operacji wtyczki złącza systemu sterowania elektrycznego, więc system wygeneruje kod błędu przechowywany w ECU, system ochroni rolę niektórych funkcji, nie może nawet uruchomić.
Metoda leczenia: Wyczyść kod błędu.

Przypadek 3
Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon.
Przyczyna: Uszkodzona wiązka silnika jest uszkodzona lub złącze jest wadliwe.
Natura wina: awaria elektryczna.
Analiza błędów: prawdopodobieństwo uszkodzenia wiązki wiązki silnika jest niewielkie, duże prawdopodobieństwo jest wadliwe złącze. Nie wymień wiązki wiązki silnika, zanim wyeliminuj wadliwy rozum złącza. W tym momencie możesz użyć urządzenia diagnostycznego do zdiagnozowania przybliżonego obszaru występowania awarii, a następnie wykluczonego.
Metoda obróbki: Wymień wiązkę silnika lub ponownie złącze (Uwaga: Najpierw musi wyłączyć moc).

Przypadek 4
Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon.
Przyczyna awarii: pompa nie jest instalowana poprawnie lub koło zamachowe nie pasuje.
Natura wina: awaria mechaniczna.
Analiza błędów: Ta sytuacja zwykle występuje w silniku, który został zastąpiony pompą olejową lub kołem zamachowym. W przypadku silnika instalacyjnego pompy olejowej pompa oleju musi być prawidłowo zainstalowana. Ponadto, jeśli koło zamachowe zostanie wymienione, musi użyć oryginalnego koła zamachowego z otworami czujnika.
Metoda leczenia: ponownie zainstaluj pompę lub użyj dopasowanego koła zamachowego.

Przypadek 5
Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon.
Przyczyna: Czujnik prędkości wału korbowego i czujnik położenia wałka rozrządu są uszkodzone.
Natura wina: awaria elektryczna.
Analiza awarii: ta sytuacja jest na ogół niewiele. Użyj instrumentu diagnostycznego, aby wykryć czujnik prędkości wału korbowego i czujnik położenia wałka rozrządu w tym samym czasie, wyświetli wyświetlacz uskoku.
Metoda leczenia: wymiana.

Przypadek 6
Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon.
Przyczyna niepowodzenia: WzpOW ODWODNIENIE KOLINY WYSOKIMI.
Natura wina: awaria elektryczna.
Analiza uskoku: Ta uszkodzenie jest czasem uszkodzeniem czujnika ciśnienia szynowego, czasem uszkodzenie zaworu sterującego ciśnieniem szyny, jeśli zawór sterujący ciśnienia szyny w stanie otwartym nie można ustalić ciśnienia szyny, dlatego nie może się uruchomić.
Metoda leczenia: wymiana.

Przypadek 7
Starter nie ma prędkości.
Przyczyna awarii: brak zasilania, niewystarczające napięcie lub awaria rozrusznika.
Natura wina: awaria elektryczna.
Analiza błędów: prąd elektryczny startowy jest zbyt duży lub nie można zaangażować koła zamachowego; Napięcie jest niewystarczające, a silnik nie może osiągnąć prędkości początkowej.
Metoda obróbki: Włącz zasilanie lub wymień rozrusznik lub naładuj akumulator.

Przypadek 8
Zarówno starter, jak i silnik mają normalną prędkość początkową, ale nie zapłon.
Przyczyna: Neutralny przełącznik położenia lub przełącznik sprzęgła jest uszkodzony.
Natura wina: awaria elektryczna.
Analiza awarii: Ta usterka powinna należeć do awarii pojazdu.
Leczenie: wymiana