소식

---- 국제 노동절 휴가 통지 ---- 우리 회사는 국제 노동절의 4 월 29 일 (SUN) 2018 년 5 월 1 일 (TUE)에서 문을 닫습니다. 우리는 2018 년 5 월 2 일에 우리의 작업을 재개 할 것입니다. 4 월 28 일 (SAT)가 근무일임을 상기시켜줍니다.

새로운 헤비 듀티 전원 시스템 2018423,, Intermat (: 5af021),. (Reev), .. 2018 년 4 월 23 일, 4VBE34RW3는 프랑스 파리의 Intermat International Infrastructure Exhibition (4VBE34RW3 부스 : Hall 5A, F021)에서 처음으로 오프로드 전력 시스템을 공개하여 많은 내부자와 관중을 끌어 들였습니다. 4VBE34RW3 비로드 확장 범위 전력 시스템 (REEV)은 이번에는 휠 로더, 트럭 크레인 및 굴삭기와 같은 건축 기계 장비에 적합하다는 것을 보여줍니다. [(Stage V),. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey),." [Stage V Clean 디젤 파워를 보완하는 4VBE34RW3는 산업 시장에 모든 전기 및 범위 확장 전력 시스템을 포함한 더 넓은 대체 에너지 제품 포트폴리오를 제공 할 수 있습니다. " Furber는 "Brammo Battery Company와 Johnson Matthey의 배터리 시스템 사업을 구매함으로써 4VBE34RW3는 저전압에서 고전압으로 저장 용량을 구축하고있다"고 말했다. Reev ,,. ,, f3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3는 전원 배터리와 소형 드라이브 모터를 효과적으로 관리하여 조정 된 전원 공급 장치를 활성화 할 수있는 Reev 시스템을 시연했습니다. 이 작동 원리는 배터리 전원 시스템과 유사하지만 4VBE34RW3 F3.8 비로드 5 단계 엔진을 통해 구동되는 발전기 또는 충전소가없는 플러그인 충전을 통해 충전하는 것이 더 편리합니다. . 더 편리하게 사용하십시오. 이 시스템의 발전기는 효율적인 트랙션 모터를 채택하고 1850 nm의 토크를 지속적으로 출력 할 수 있으며, 이는 시프트를 줄일뿐만 아니라 노이즈를 크게 줄일 수 있으며, 건축 기계에 반응하는 최대 3400 nm의 과도 피크 토크를 출력 할 수 있습니다. 장비의 높은 부하 및 가혹한 조건. 장비 운영자는 제로 방출 고 에너지 밀도 배터리 모드와 실제 수요에 따라 초저 방출 드라이브 모드 중에서 더 나은 선택을 할 수 있습니다. (bev) ,,, .. 4VBE34RW3 Pure Electric과 동등한 BEV (BEV)는 제로 배출 환경 요구 사항을 충족 할 수 있으며 드릴링 리그, 지하 채굴 차량 및 포트 트레일러에 적합합니다. , 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,. 이 전시회에서 4VBE34RW3의 첫 35kWh 배터리 팩은 장비 작동 및 듀티 사이클 요구 사항을 기반으로 개별 설치 또는 여러 모듈 식 설치를 위해 선택할 수 있습니다. 4VBE34RW3는 또한 Reev 시스템이 20 톤 휠 로더를 구동하는 방법과 밤새도록 장비를 충전하는 방법을 시뮬레이션했습니다. 단일 35kWh 배터리는 2 시간 동안 장비 작동을 지원하고 배출량이 0입니다. 근무 시간이 더 필요한 경우 모듈 식 배터리 팩을 설치하십시오. , 100 (단계 V), 30%........... 또한 4VBE34RW3는 비로드 Phase V 장비에 대해 100 개 이상의 전원 공급 장치를 성공적으로 완료했으며, 그 중 30%는 굴삭기, 로더, 백호 로더, 지게차 및 컨테이너 스태커를 포함한 새로운 비즈니스에서 비롯되었습니다. 드릴링 리그, 크레인, 공기 압축기, 포장재, 채굴 덤프 트럭, 스노우 블로우러 및 기타 여러 범주. (단계 v), 3.815,100675 (75503), B6.7L9 단계 V, .B6.7 단계 V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 단계 V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙. 4VBE34RW3는 3.8 ~ 15 리터의 변위가있는 일련의 비로드 스테이지 V 배출 엔진을 충족하며 100 ~ 675 마력 (75 ~ 503kW)의 전력 범위는 2 개의 B6.7 및 L9 단계 V 중간 범위 엔진을 포함하여 보유합니다. 영국 4VBE34RW3의 달링턴에서 생산을 시작했습니다. B6.7 단계 V 전력은 326 마력 (243kW)으로 증가하고 최대 토크는 1375 nm이며 4 단계의 것보다 30% 높습니다. L9 단계 V 전력은 400 마력 (298kW)에서 430 마력 (321kW)으로 증가합니다. 최대 토크는 1846 nm에서 1846 nm에서 13% 증가했습니다.

여러분 모두에게: 2017 년 11 월 28 일, 11 월 2 일, 12 월 28 일에 Automechanika Shanghai 2017에 참석할 예정입니다. 우리의 부스 번호 : 4.2A60 우리가 그 시절에 우리를 방문하도록 초대하는 것은 우리의 큰 기쁨입니다! 당신을 만나기를 기대합니다! 감사! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Sealing Co., Ltd.

회사 개발 요구로 인해 : "Hafid International Co., Ltd." 2017 년 10 월 27 일부터 "Hafid International Limited"로 변경되었습니다. "Hafid International Co., Ltd"의 사업은 "Hafid International Limited"에 의해 진행됩니다. 즉각적으로 즉시 회사의 내부 및 외부 문서, 송장, 계좌 번호, 세금 번호는 새로운 회사의 제목을 사용합니다. 이름을 변경 한 후 회사의 주요 비즈니스 및 법적 관계는 이전과 동일하며 모든 기존 계약은 계속 유효하며 비즈니스 관계 및 서비스 약속은 이전과 동일하거나 더 좋습니다. 회사 이름 변경으로 인한 불편을 드려 죄송하며 일관된 지원에 감사드립니다. 감사와 최고의 Regads, 오리지널 회사 : Hafid International Co., Ltd. 새로운 회사 : Hafid International Limited

모든 공급 업체 및 고객에게 : HAFID International 2017 China National Day & Mid-Autumn Holiday에 대한 다음 휴가 준비에 주목하십시오. 2017 년 10 월 1 일부터 10 월 8 일까지 2017 년 10 월 (총 8 일) 9 월 30 일 토요일은 평소와 같이 작동하도록 조정됩니다. 행복한 전국의 날과 중반 휴가를위한 모든 사람들에게 최고의 소원! Hafid International 2017 년 9 월 30 일

첫 번째 Robertbosch 독일 미화 465 억 달러 두 번째 Zffriedrichshafen 독일 미화 38.465 억 달러 세 번째 마그인 국제 캐나다 미화 3645 억 달러 네 번째 덴소 일본 US $ 36.184 억 다섯 번째 대륙 독일 미화 326 억 8 천만 달러 여섯 번째 Aisinseiki 일본 미화 3 억 3,399 억 일곱 번째 현대 모스 한국 미화 27.207 억 달러 여덟 번째 faurecia 프랑스 미화 207 억 달러 아홉 번째 리어 미국 미화 18.558 억 달러 열 번째 베일 프랑스 US $ 17384 억 참고 : 브랜드 이름에 사용 된 평가 방법은 [RoyaltyRelief "입니다.이 접근법은 브랜드에 기인 할 것으로 예상되는 판매를 추정하고 브랜드의 프랜차이즈 비율, 즉 브랜드 소유자가 해야하는 비용을 계산하는 것입니다. 브랜드에 대한 지불 - 브랜드가 더 이상 브랜드를 소유하지 않는다고 가정합니다. 목록의 브랜드의 가치는 자산 전송으로서 브랜드의 잠재적 가치입니다. 회사는 여러 브랜드를 가질 수 있으며 기업 가치는 모든 것의 합계입니다. 브랜드 관련 자산 및 수익원.

Agence France-Presse에 따르면 6 월 29 일에보고 된 자동차 산업 분석가는 28 일에 다음과 같이 말했습니다 : 2016 년 이후 미국의 새로운 자동차 판매가 하락했지만 중고차에 대한 시장 안정적인 수요는 미국 자동차 딜러가 강력한 판매를 계속할 것임을 의미합니다. 년도. 콕스 모터 CEO 인 조나단 스모크 (Jonathan Smok)는 데이터에 따르면 자동차 판매 시장의 초점이 점차 중고차 거래로 전환되고 있다고 밝혔다. "딜러는 이제 더 많은 자동차를 판매하고 있지만 더 많은 것을 판매하는 것은 중고차입니다." "시장 변화는 40 세 미만의 구매자에 의해 주도되며, 구매자는 미국 자동차의 29%를 구입했으며 중고차를 구매할 가능성이 더 높습니다. 자동차 가격이 감당할 수 있는지 여부는 밀레니엄의 중요한 고려 사항입니다. 구매자. " 미국 전문 자동차 가치 평가 네트워크 인 Kelley Blue Book의 집행 분석가 인 Rebecca Lindland는 말했다. Cox Motor International Industry Insight 수석 이사 Charles Chesbrough는 새로운 자동차 판매가 상대적으로 강력한 수준을 유지했지만 2016 년 1,750 만 피크에서 계속 감소하고 있다고 말했다. "경제 불황이나 금융 사건이 없다면이 산업이 붕괴의 위기에 처해 있다고 말하기는 어렵다." 최근 몇 년 동안 미국 (자동차, 트럭, 특히 스포츠 유형 유틸리티 SUV 포함)은 미국 운전자에게 인기가 있고 종종 할인 된 판매량을 포함한 미국의 새로운 자동차 판매량은 경쟁 업체를 의미합니다. 중고차 공급 업체가 증가했습니다. . 딜러는 또한 중고차 인벤토리가 충분히 있는지 확인하기 위해 중고차를 구매하기 위해 더 많은 돈을 쓰려고합니다. 또한, 상당수의 렌터카가 낮은 마일리지, 비교적 새로운 중고차로 시장으로 돌아오고 있습니다. Cox International이 제공 한 데이터에 따르면 2017 년 360 만 대의 렌터카가 2016 년 3 백만 건에 비해 시장으로 돌아올 것입니다. 2020 년 말까지 매년 460 만 명의 임대 차량이 시장으로 돌아올 것입니다. 이 렌터카는 빠르게 새로운 자동차에 대한 대안이되고 있으며, 앞으로 더 많은 렌탈 차량이 시장으로 돌아올 것입니다. Smok는“전반적으로 새로운 자동차 판매 속도가 느려지지만 현재 자동차 시장이 건강하다고 생각하고 있으며 약 1,700 만 대의 자동차 판매로 2017 년은 업계 레코드에서 자동차 판매에 가장 적합한 해가 될 것입니다.

4VBE34RW3 엔진을 시작했지만 시작해야 할 곳을 모르셨습니까? 자세한 내용을 알 수 있도록 8 가지 다른 사례를 살펴보십시오. 사례 1 스타터와 엔진은 정상적인 시작 속도이지만 점화는 아닙니다. 또는 때로는 최종 시작 전에 많은 시작을 경험해야합니다. 원인 : 연료 라인에는 공기가 있습니다. 결함 특성 : 기계적 실패. 결함 분석 : ISL & ISZ 엔진의 경우 전자 펌프로 자동 배출을 수행 할 수 있습니다. 전력에 연결된 전자 펌프는 30 초 동안 자동으로 작동합니다. 스위치가 켜진 경우 분리하십시오. 이 단계를 반복하여 엔진 배기를 허용하십시오. ISB & ISD 엔진의 경우 전자 연료 펌프가 없으며 공기의 오일 행은 비교적 어렵습니다. 종종 운영자는 공기가 깨끗하거나 완전히 깨끗하지 않은 공기를 느꼈습니다. 상황의 실제 사용에 따르면, 오일 펌프를 오일 볼트로 다시 해제하여 공기를 배출 해야하는 경우, 필요한 경우 고압 튜브를 방출 할 수 있습니다. 연료 필터 블리드 스크류 배기 공기의 방출 만 있으면 연료 파이프 라인 공기를 완전히 제거하기가 쉽지 않을 수 있습니다. 처리 방법 : 연료 파이프 라인 공기를 배출하십시오. 사례 2 스타터와 엔진 모두 정상적인 시작 속도는 있지만 점화는 없습니다. 원인 : ECU에는 결함 코드가 있습니다. 결함 특성 : 전기 고장. 결함 분석 : 차량은 기계적 측면에서 점검하여 정상입니다. 진단 장치로 진단 된 "수온 센서", "레일 압력 센서", "가속기 페달"및 일부 오류 디스플레이로 결함 코드를 지우고 엔진이 원활하게 시작되었습니다. . 이 상황은 전기 제어 시스템 커넥터 플러그인 작동의 유지 보수 또는 작동 일 수 있으므로 시스템은 ECU에 저장된 결함 코드를 생성 할 수 있으므로 시스템은 일부 기능의 역할을 시작할 수 없습니다. 처리 방법 : 결함 코드를 지우십시오. 사례 3 스타터와 엔진 모두 정상적인 시작 속도는 있지만 점화는 없습니다. 원인 : 엔진 하네스가 손상되거나 커넥터에 결함이 있습니다. 결함 특성 : 전기 고장. 결함 분석 : 엔진 하네스의 손상 확률은 작고 큰 확률은 커넥터 결함입니다. 커넥터 결함 이유를 제거하기 전에 엔진 하네스를 쉽게 교체하지 마십시오. 이 시점에서 진단 장치를 사용하여 고장 발생의 근사 영역을 진단 한 다음 제외 할 수 있습니다. 처리 방법 : 엔진 하네스를 교체하거나 커넥터를 다시 플러그로 플러그하십시오 (참고 : 먼저 전원을 끄려면). 사례 4 스타터와 엔진 모두 정상적인 시작 속도는 있지만 점화는 없습니다. 고장 원인 : 펌프가 올바르게 설치되지 않았거나 플라이휠이 일치하지 않습니다. 결함 특성 : 기계적 실패. 결함 분석 :이 상황은 일반적으로 오일 펌프 또는 플라이휠로 대체 된 엔진에서 발생합니다. 오일 펌프 설치 엔진의 경우 오일 펌프를 올바르게 설치해야합니다. 또한 플라이휠이 교체되면 센서 구멍이있는 원래 플라이휠을 사용해야합니다. 처리 방법 : 펌프를 다시 설치하거나 일치하는 플라이휠을 사용하십시오. 사례 5 스타터와 엔진 모두 정상적인 시작 속도는 있지만 점화는 없습니다. 원인 : 크랭크 샤프트 속도 센서 및 캠 샤프트 위치 센서에 결함이 있습니다. 결함 특성 : 전기 고장. 실패 분석 :이 상황은 일반적으로별로 많지 않습니다. 진단 기기를 사용하여 크랭크 샤프트 속도 센서 및 캠 샤프트 위치 센서를 동시에 감지하면 결함 디스플레이가 표시됩니다. 치료 방법 : 교체. 사례 6 스타터와 엔진 모두 정상적인 시작 속도는 있지만 점화는 없습니다. 고장의 원인 : 고압 공통 철도 고장. 결함 특성 : 전기 고장. 결함 분석 :이 결함은 때때로 레일 압력 센서 고장, 때로는 오일 레일 압력 제어 밸브 고장으로, 열린 상태의 레일 압력 제어 밸브가 있으면 레일 압력을 설정할 수 없으므로 시작할 수 없습니다. 치료 방법 : 교체. 사례 7 스타터는 속도가 없습니다. 고장 원인 : 전원 공급 장치, 불충분 한 전압 또는 스타터 고장. 결함 특성 : 전기 고장. 결함 분석 : 스타터 전류가 너무 크거나 링 기어가 플라이휠과 관련 될 수 없습니다. 전압이 불충분하고 엔진이 시작 속도에 도달 할 수 없습니다. 처리 방법 : 전원을 켜거나 스타터를 교체하거나 배터리를 충전하십시오. 사례 8 스타터와 엔진 모두 정상적인 시작 속도는 있지만 점화는 없습니다. 원인 : 중립 위치 스위치 또는 클러치 스위치에 결함이 있습니다. 결함 특성 : 전기 고장. 고장 분석 :이 결함은 차량 고장에 속해야합니다. 치료 : 교체

헤드 개스킷은 실린더 헤드 개스킷, 실린더 개스킷, 실체 개스킷, 실린드 개스킷, 헤드 개스킷- 내부 연소 엔진의 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에있는 Sa Seal Gasket은 일반적으로 1.2mm-2.0mm입니다. 헤드 개스킷의 목적은 실린더를 밀봉하여 최대 압축을 보장하고 냉각수 또는 엔진 오일이 실린더로 누출되지 않도록하는 것입니다. 모든 엔진에서 가장 중요한 밀봉 응용 프로그램입니다. 연소실의 일환으로 다른 연소 챔버 구성 요소와 동일한 강도 요구 사항을 공유합니다. 헤드 개스킷 재료 유형 : 전통적인 복합 재료 헤드 개스킷 --- 이것은 오래된 기술로 석면 또는 흑연 또는 비 석면 (무료 석면 또는 석면이 없음)으로 만들어진 오래된 기술입니다. 환경 보존과 인간 건강 문제가 있기 때문에 석면 개스킷 수량이 떨어지고 있습니다. 그러나 여전히 시장에 큰 인벤토리가 있습니다. 고체 구리 재료 헤드 개스킷-고체 구리 시트는 일반적으로 구리에 물기 위해 실린더의 둘레 주위에 와이어 조각을 배치하는 특수한 'O- 링링'이 필요합니다. 이 O- 링은 쿠퍼 개스킷을 내구성있게 만들 수 있습니다. 최근 회사는 기계 작업을 위해 엔진 블록을 제거하지 않고 엔진으로 개조 할 수 있도록 적분한 밀봉 와이어가있는 구리 개스킷을 생산하기 시작했습니다. 금속 또는 MLS 또는 다중 레이어 스틸 헤드 개스킷 - 현대 헤드 엔진은 금속 또는 MLS 개스킷으로 생산됩니다. 이들은 일반적으로 3 개의 강철 층으로 구성되며 4 ~ 5 개의 층도 제공됩니다. 접촉면은 일반적으로 비톤 또는 FKM과 같은 고무 같은 코팅으로 코팅되어 실린더 블록 및 실린더 헤드에 부착되는 반면 더 두꺼운 중앙 층은 맨손으로 남습니다.