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---- Avis de vacances de la fête du Travail international ---- Veuillez noter que notre entreprise sera fermée du 29 avril (Sun) au 1er mai (mar) 2018 pour la Journée internationale du Travail. Nous reprendrons nos travaux le 2 mai (mercredi) 2018. Rappel aimable que le 28 avril (SAT) est le jour de travail.

Nouveau système d'énergie lourde 2018423 ,, Intermat (: 5AF021) ,. (Reev), .. Le 23 avril 2018, 4VBE34RW3 a dévoilé son système d'énergie électrique hors route pour la première fois à l'exposition Intermat International Infrastructure à Paris, en France (4VBE34RW3 Booth: Hall 5A, F021), attirant de nombreux initiés et spectateurs à s'arrêter. Le système d'électricité électrique (REEV) (REEV) 4VBE34RW3 non sur route a démontré que cette fois convient aux équipements de machines de construction tels que les chargeurs de roues, les grues de camions et les excavateurs. [(Stage V) ,,. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey),." [En complément de l'étape V Clean Diesel Power, 4VBE34RW3 est en mesure de fournir au marché industriel un portefeuille plus large de produits d'énergie alternative, y compris les systèmes d'électricité électriques entièrement électriques et à portée. Furber a déclaré: "En achetant la Brammo Battery Company et l'activité du système de batterie de Johnson Matthey, 4VBE34RW3 renforce sa capacité de stockage de basse tension à haute tension." Réev ,,. ,, F3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3 a démontré le système REEV, qui peut gérer efficacement les batteries d'alimentation et les moteurs d'entraînement compacts pour permettre l'alimentation coordonnée. Ce principe de fonctionnement est similaire au système d'alimentation de la batterie, mais il est plus pratique à charger, soit via un générateur entraîné par un moteur 4VBE34RW3 F3.8 non sur route ou par charge de recharge, où il n'y a pas de stations de chargement . Utilisez plus pratique. Le générateur de ce système adopte un moteur de traction efficace et peut produire en continu 1850 nm de couple, ce qui peut non seulement réduire le changement de vitesse, mais également réduire considérablement le bruit et peut produire un couple de pointe transitoire jusqu'à 3400 nm, en répondant aux machines de construction. Charge élevée et conditions dures de l'équipement. Les opérateurs d'équipement peuvent faire de meilleurs choix entre le mode de batterie à haute densité à haute densité à émission zéro et le mode moteur d'entraînement à ultra-low-émission en fonction de la demande réelle. (Bev) ,,, .. Système d'alimentation de batterie 4VBE34RW3 (BEV), équivalent à l'électricité pure, peut répondre aux exigences environnementales à émission zéro et convient aux plates-formes de forage, aux véhicules miniers souterrains et aux remorques portuaires. , 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,. Lors de cette exposition, la première batterie de 35 kWh de 4VBE34RW3 peut être sélectionnée pour des installations individuelles ou plusieurs installations modulaires en fonction du fonctionnement de l'équipement et des exigences du cycle de service. 4VBE34RW3 a également simulé la façon dont le système REEV peut entraîner un chargeur de roues de 20 tonnes et comment utiliser toute la nuit pour charger l'équipement. Une seule batterie de 35 kWh peut prendre en charge le fonctionnement de l'équipement pendant deux heures et atteindre aucune émission. Si vous avez besoin d'heures de travail plus longues, installez une batterie modulaire. , 100 (stade V), 30%, ........... En outre, 4VBE34RW3 a annoncé qu'il avait réussi plus de 100 alimentations pour l'équipement de phase V non routier, dont 30% proviennent de nouvelles entreprises, y compris des excavateurs, des chargeurs, des chargeurs de rétrocaveuse, des chariots élévateurs et des empileurs de conteneurs. Des plates-formes de forage, des grues, des compresseurs d'air, des pavés, des camions à benne d'extraction, des souffleurs de neige et de nombreuses autres catégories. (Stage V), 3,815,100675 (75503), B6.7L9 Stage V, .B6.7 étape V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 stade V400 (298) 430 (321), 13% 1846 ∙. Le 4VBE34RW3 rencontre une série de moteurs d'émission non sur scène V avec des déplacements allant de 3,8 à 15 litres et s'étend de 100 à 675 ch (75 à 503 kW), dont deux moteurs à milieu de gamme B6.7 et L9, a, a, a été mis en production à Darlington, Royaume-Uni de 4VBE34RW3. La puissance B6.7 Stage V est augmentée à 326 ch (243 kW), et le couple maximal est de 1375 nm, ce qui est 30% plus élevé que celui des quatre étages; La puissance du stade V L9 est passée de 400 ch (298 kW) à 430 ch (321 kW). Le couple maximal a augmenté de 13% à 1846 nm.

Chers tous: Nous assisterons à l' automécanique Shanghai 2017 le 28, 2 novembre - décembre 2017. Notre stand no est: 4.2a60 C'est notre grand plaisir que nous vous invitons à nous rendre visite pendant les jours! Au plaisir de vous rencontrer! Merci! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Scel Co., Ltd.

En raison des besoins de développement de l'entreprise: "Hafid International Co., Ltd." a été transformé en "Hafid International Limited" depuis le 27 octobre 2017. Les affaires de "Hafid International Co., Ltd" se produiront par "Hafid International Limited" Avec effet immédiat, tous les documents internes et externes de la société, la facturation, le numéro de compte, le numéro d'impôt ... utiliseront le titre de la nouvelle société. Après avoir changé le nom, les principales relations avec l'entreprise et les relations juridiques sont les mêmes qu'auparavant, tous les anciens contrats continuent d'être valides, la relation commerciale et l'engagement de service sont les mêmes ou même meilleurs qu'auparavant. Nous nous excusons pour les inconvénients causés par le changement de nom de l'entreprise et merci pour votre soutien cohérent. Merci et les meilleures regads, Compagnie originale: Hafid International Co., Ltd. Nouvelle société: Hafid International Limited

Cher tous les fournisseurs et clients: Veuillez noter le dispositif de vacances suivant pour Hafid International 2017 China National Day & Mid-Automne Holiday. Du 1er octobre 2017 au 8 octobre 2017 (8 jours) Le 30 septembre samedi sera ajusté pour travailler comme d'habitude. Meilleurs voeux à tous pour une bonne journée nationale et des vacances à la mi-automne! Hafid International 30e, sept. 2017

Le premier Robertbosch Allemagne 46,5 milliards de dollars Le deuxième zffriedrichshafen Allemagne 38,465 milliards de dollars Le troisième magnainternational Canada 36,445 milliards de dollars Le quatrième denso Japon 36,184 milliards de dollars Le cinquième continental Allemagne 32,68 milliards de dollars Le sixième Aisinseiki Japon US31.389 milliards Le septième Hyundaimobis Corée 27,207 milliards de dollars La huitième Faurecia France 20,7 milliards de dollars Le neuvième Lear Amérique 18,558 milliards de dollars Le dixième Valeo France 17,384 milliards de dollars Remarque: La méthode d'évaluation utilisée dans la marque est la [RoyaltyRellief ". Cette approche consiste Payer pour la marque - en supposant que la marque ne possède plus la marque. La valeur de la marque dans la liste est la valeur potentielle de la marque en tant que transfert d'actifs. Une entreprise peut avoir plusieurs marques, la valeur de l'entreprise est la somme de tous ses Actifs et sources de revenus liés à la marque.

Selon Agence France-Press, le 29 juin, l'analyste de l'industrie automobile a déclaré le 28: bien que les ventes de voitures neuves américaines depuis 2016 an. Le PDG de Cox Motor, Jonathan Smok, a déclaré que les données ont montré que le marché des ventes de voitures se concentre progressivement vers les transactions automobiles d'occasion. "Les concessionnaires vendent maintenant plus de voitures, mais en vendent plus de voitures d'occasion." "Les changements de marché sont motivés par les acheteurs de moins de 40 acheteurs. " A déclaré Rebecca Lindland, analyste exécutif chez Kelley Blue Book, un réseau d'évaluation de la valeur de voiture professionnelle américaine. Le directeur principal de Cox Motor International Industry Insight, Charles Chesbrough, a déclaré que les ventes de voitures neuves maintenaient un niveau relativement solide, mais que le pic de 2016 de 17,5 millions continue de diminuer. "Il est difficile de dire que cette industrie est au bord de l'effondrement, sauf s'il y a une récession économique ou un événement financier." Ces dernières années, les fortes ventes de voitures neuves aux États-Unis (y compris les voitures, les camions, en particulier les VUS de services publics de type sport, qui sont populaires auprès des conducteurs américains et souvent des ventes à prix réduit) signifient que leurs concurrents - le fournisseur de la voiture d'occasion a augmenté . Les concessionnaires sont également prêts à dépenser plus d'argent pour acheter des voitures d'occasion, pour s'assurer qu'il y a suffisamment d'inventaire de voitures d'occasion. De plus, un nombre important de voitures de location reviennent sur le marché avec un faible kilométrage, des véhicules d'occasion relativement nouveaux. Selon les données fournies par Cox International, 3,6 millions de voitures de location reviendront sur le marché en 2017, contre 3 millions en 2016. À la fin de 2020, 4,6 millions de véhicules de location reviendront sur le marché chaque année. Ces voitures de location deviennent rapidement une alternative aux voitures neuves, à l'avenir, il y aura plus de véhicules de location retournant sur le marché. "Dans l'ensemble, bien que le nouveau ralentissement des ventes de voitures, nous pensons toujours que le marché automobile actuel est sain, et environ 17,1 millions de ventes de voitures feront de 2017 la meilleure année pour les ventes de voitures dans les dossiers de l'industrie", a déclaré Smok.

Avez-vous rencontré le moteur 4VBE34RW3 difficile, mais ne savez pas par où commencer? Regardez les 8 cas différents pour vous aider à en savoir plus: Cas 1 Le démarreur et le moteur sont une vitesse de démarrage normale, mais pas l'allumage; Ou parfois avant que ce ne soit les derniers départs, je dois vivre de nombreux et de longue date: Cause: la conduite de carburant a l'air. Nature de défaut: défaillance mécanique. Analyse des défauts: pour les moteurs ISL et ISZ, l'épuisement automatique peut être effectué avec une pompe électronique. Connecté à l'alimentation, la pompe électronique fonctionne automatiquement pendant 30 secondes. Déconnectez-vous si l'interrupteur est allumé. Répétez cette étape pour permettre l'échappement du moteur. Pour le moteur ISB et ISD, il n'y a pas de pompe à carburant électronique, la rangée d'huile d'air est relativement difficile, souvent l'opérateur a estimé que l'air exclut propre, le réel ou pas complètement propre. Selon l'utilisation réelle de la situation, vous devez relâcher la pompe à huile vers le boulon d'huile pour drainer l'air, si nécessaire, peut libérer le tube à haute pression, l'utilisation du démarreur pour piloter le ralenti du moteur à l'air; Si seule la libération du filtre à carburant purge de l'air d'échappement à vis, peut ne pas être facile d'éliminer complètement l'air de la pipeline de carburant, plus laborieux. Méthode de traitement: épuiser l'air du pipeline de carburant. Cas 2 Le démarreur et le moteur ont une vitesse de démarrage normale, mais pas d'allumage. Cause: l'ECU a un code d'erreur. Nature de défaut: défaillance électrique. Analyse des défauts: le véhicule est normal par vérification des aspects mécaniques, diagnostiqués avec un dispositif de diagnostic trouvé "capteur de température de l'eau", "capteur de pression ferroviaire", "pédale d'accélérateur" et un peu d'affichage de défaut, effacer le code de défaut, le moteur a commencé en douceur . Cette situation est peut-être la maintenance ou le fonctionnement de l'opération de plug-in de connecteur du système de contrôle électrique, de sorte que le système générera un code d'erreur stocké dans l'ECU, le système protégera le rôle de certaines fonctions ne peut même pas démarrer. Méthode de traitement: effacer le code d'erreur. Cas 3 Le démarreur et le moteur ont une vitesse de démarrage normale, mais pas d'allumage. Cause: Le faisceau du moteur est endommagé ou le connecteur est défectueux. Nature de défaut: défaillance électrique. Analyse des défauts: La probabilité de dommages au faisceau du moteur est petite, la grande probabilité est défectueuse du connecteur. Ne remplacez pas facilement le faisceau du moteur avant d'éliminer la raison défectueuse du connecteur. À ce stade, vous pouvez utiliser le dispositif de diagnostic pour diagnostiquer la zone approximative de la survenue de la défaillance, puis exclue. Méthode de traitement: Remplacez le faisceau du moteur ou repliez le connecteur (Remarque: Doit d'abord désactiver l'alimentation). Cas 4 Le démarreur et le moteur ont une vitesse de démarrage normale, mais pas d'allumage. Cause de défaillance: la pompe n'est pas installée correctement ou le volant ne correspond pas. Nature de défaut: défaillance mécanique. Analyse des défauts: cette situation se produit généralement dans le moteur qui a été remplacé par la pompe à huile ou le volant. Pour le moteur d'installation de la pompe à huile, la pompe à huile doit être installée correctement. De plus, si le volant est remplacé, il doit utiliser le volant d'origine qui ont les trous du capteur. Méthode de traitement: Réinstallez la pompe ou utilisez le volant correspondant. Cas 5 Le démarreur et le moteur ont une vitesse de démarrage normale, mais pas d'allumage. Cause: Le capteur de vitesse du vilebrequin et le capteur de position de l'arbre à cames sont défectueux. Nature de défaut: défaillance électrique. Analyse des échecs: cette situation n'est généralement pas beaucoup. Utilisez l'instrument de diagnostic pour détecter le capteur de vitesse du vilebrequin et le capteur de position de l'arbre à cames en même temps, il montrera l'affichage de défaut. Méthode de traitement: remplacement. Cas 6 Le démarreur et le moteur ont une vitesse de démarrage normale, mais pas d'allumage. Cause de défaillance: Panne du rail commun à haute pression. Nature de défaut: défaillance électrique. Analyse des défauts: Ce défaut est parfois une panne de capteur de pression ferroviaire, parfois la panne de la soupape de commande de pression de rail d'huile, si la soupape de contrôle de la pression du rail à l'état ouvert, la pression ferroviaire ne peut pas être établie, ne peut donc pas commencer. Méthode de traitement: remplacement. Cas 7 Le démarreur n'a pas de vitesse. Cause de défaillance: pas d'alimentation, une tension insuffisante ou une défaillance de démarrage. Nature de défaut: défaillance électrique. Analyse des défauts: le courant électrique de démarrage est trop grand ou le rogne ne peut pas être engagé avec le volant; La tension est insuffisante et le moteur ne peut pas atteindre la vitesse de départ. Méthode de traitement: Allumez l'alimentation ou remplacez le démarreur ou chargez la batterie. Cas 8 Le démarreur et le moteur ont une vitesse de démarrage normale, mais pas d'allumage. Cause: L'interrupteur de position neutre ou l'interrupteur d'embrayage est défectueux. Nature de défaut: défaillance électrique. Analyse des défaillances: ce défaut doit appartenir à la défaillance du véhicule. Traitement: remplacement

Le joint de tête est également nommé comme: joint de culasse, joint de cylindre, joint cycle, joint de tête cycle, joint de tête- C'est un joint d'étanchéité qui se trouve entre le bloc moteur et la culasse dans un moteur à combustion interne, généralement une variation d'épaisseur de 1,2 mm-2,0 mm. Le but du joint de tête est de sceller les cylindres pour assurer une compression maximale et éviter les fuites de liquide de refroidissement ou d'huile moteur dans les cylindres; Il s'agit de l'application d'étanchéité la plus critique dans tous les moteurs. Dans le cadre de la chambre de combustion, il partage les mêmes exigences de résistance que les autres composants de la chambre de combustion Types de matériaux du joint de tête: Joint de tête de matériau composite traditionnel --- Il s'agit d'une ancienne technologie, elle est fabriquée à partir d'amiante ou de graphite ou non d'amiante (amiante libre ou amiante sans amiante). Corps de feuille en métaux composite avec armure ensemble. Les joints d'amiante Qté diminuent en raison de la conservation de l'environnement et des problèmes de santé humaine. Mais ont toujours un grand inventaire sur le marché. Joint de tête de matériau en cuivre solide - une feuille de cuivre solide, nécessite généralement un «joint torique» spécial qui place un morceau de fil autour de la circonférence du cylindre pour mordre dans le cuivre. Ce joint torique peut rendre les joints Cooper durables; Récemment, les entreprises ont commencé à produire des joints en cuivre avec des fils d'étanchéité intégrés permettant leur rénovation dans les moteurs sans retirer le bloc moteur pour le travail de la machine. Métal ou MLS ou joint de tête en acier à plusieurs couches - Les moteurs de tête modernes sont produits avec des joints métalliques ou MLS. Ceux-ci se composent généralement de trois couches d'acier, quatre ou 5 couches sont également disponibles. Les faces de contact sont généralement recouvertes d'un revêtement en caoutchouc tel que Viton ou FKM qui adhère au cylindre et à la culasse tandis que la couche centrale plus épaisse est laissée nue.