Nouveau système d'énergie lourde
2018423 ,, Intermat (: 5AF021) ,. (Reev), ..
Le 23 avril 2018, 4VBE34RW3 a dévoilé son système d'énergie électrique hors route pour la première fois à l'exposition Intermat International Infrastructure à Paris, en France (4VBE34RW3 Booth: Hall 5A, F021), attirant de nombreux initiés et spectateurs à s'arrêter. Le système d'électricité électrique (REEV) (REEV) 4VBE34RW3 non sur route a démontré que cette fois convient aux équipements de machines de construction tels que les chargeurs de roues, les grues de camions et les excavateurs.
[(Stage V) ,,. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey),."
[En complément de l'étape V Clean Diesel Power, 4VBE34RW3 est en mesure de fournir au marché industriel un portefeuille plus large de produits d'énergie alternative, y compris les systèmes d'électricité électriques entièrement électriques et à portée. Furber a déclaré: "En achetant la Brammo Battery Company et l'activité du système de batterie de Johnson Matthey, 4VBE34RW3 renforce sa capacité de stockage de basse tension à haute tension."
Réev ,,. ,, F3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,.
4VBE34RW3 a démontré le système REEV, qui peut gérer efficacement les batteries d'alimentation et les moteurs d'entraînement compacts pour permettre l'alimentation coordonnée. Ce principe de fonctionnement est similaire au système d'alimentation de la batterie, mais il est plus pratique à charger, soit via un générateur entraîné par un moteur 4VBE34RW3 F3.8 non sur route ou par charge de recharge, où il n'y a pas de stations de chargement . Utilisez plus pratique. Le générateur de ce système adopte un moteur de traction efficace et peut produire en continu 1850 nm de couple, ce qui peut non seulement réduire le changement de vitesse, mais également réduire considérablement le bruit et peut produire un couple de pointe transitoire jusqu'à 3400 nm, en répondant aux machines de construction. Charge élevée et conditions dures de l'équipement. Les opérateurs d'équipement peuvent faire de meilleurs choix entre le mode de batterie à haute densité à haute densité à émission zéro et le mode moteur d'entraînement à ultra-low-émission en fonction de la demande réelle.
(Bev) ,,, ..
Système d'alimentation de batterie 4VBE34RW3 (BEV), équivalent à l'électricité pure, peut répondre aux exigences environnementales à émission zéro et convient aux plates-formes de forage, aux véhicules miniers souterrains et aux remorques portuaires.
, 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,.
Lors de cette exposition, la première batterie de 35 kWh de 4VBE34RW3 peut être sélectionnée pour des installations individuelles ou plusieurs installations modulaires en fonction du fonctionnement de l'équipement et des exigences du cycle de service. 4VBE34RW3 a également simulé la façon dont le système REEV peut entraîner un chargeur de roues de 20 tonnes et comment utiliser toute la nuit pour charger l'équipement. Une seule batterie de 35 kWh peut prendre en charge le fonctionnement de l'équipement pendant deux heures et atteindre aucune émission. Si vous avez besoin d'heures de travail plus longues, installez une batterie modulaire.
, 100 (stade V), 30%, ...........
En outre, 4VBE34RW3 a annoncé qu'il avait réussi plus de 100 alimentations pour l'équipement de phase V non routier, dont 30% proviennent de nouvelles entreprises, y compris des excavateurs, des chargeurs, des chargeurs de rétrocaveuse, des chariots élévateurs et des empileurs de conteneurs. Des plates-formes de forage, des grues, des compresseurs d'air, des pavés, des camions à benne d'extraction, des souffleurs de neige et de nombreuses autres catégories.
(Stage V), 3,815,100675 (75503), B6.7L9 Stage V, .B6.7 étape V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 stade V400 (298) 430 (321), 13% 1846 ∙.
Le 4VBE34RW3 rencontre une série de moteurs d'émission non sur scène V avec des déplacements allant de 3,8 à 15 litres et s'étend de 100 à 675 ch (75 à 503 kW), dont deux moteurs à milieu de gamme B6.7 et L9, a, a, a été mis en production à Darlington, Royaume-Uni de 4VBE34RW3. La puissance B6.7 Stage V est augmentée à 326 ch (243 kW), et le couple maximal est de 1375 nm, ce qui est 30% plus élevé que celui des quatre étages; La puissance du stade V L9 est passée de 400 ch (298 kW) à 430 ch (321 kW). Le couple maximal a augmenté de 13% à 1846 nm.
