ข่าว

---- ประกาศวันหยุดวันแรงงานระหว่างประเทศ ---- โปรดทราบว่า บริษัท ของเราจะปิดตั้งแต่วันที่ 29 เมษายน (SUN) ถึงวันที่ 1 พฤษภาคม (อังคาร) 2018 สำหรับวันแรงงานระหว่างประเทศ เราจะกลับมาทำงานในวันที่ 2 พฤษภาคม (พุธ) 2018 เตือนความจำว่าวันที่ 28 เมษายน (SAT) เป็นวันทำการ

ระบบพลังงานหนักใหม่ 2018423 ,, intermat (: 5af021),. (reev), .. เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2018, 4VBE34RW3 ได้เปิดตัวระบบพลังงานไฟฟ้าออฟโรดเป็นครั้งแรกที่ Intermat International Infrastructure Exhibition ในปารีสประเทศฝรั่งเศส (4VBE34RW3 บูธ: Hall 5A, F021) ระบบพลังงานไฟฟ้า (REEV) 4VBE34RW3 แบบขยายระยะเวลาแสดงให้เห็นว่าเวลานี้เหมาะสำหรับอุปกรณ์เครื่องจักรก่อสร้างเช่นรถตักล้อรถบรรทุกรถบรรทุกและรถขุด [(Stage V) ,, "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey),." [เป็นส่วนเสริมของ Power Vys V Clean Diesel Power 4VBE34RW3 สามารถให้ตลาดอุตสาหกรรมที่มีผลิตภัณฑ์พลังงานทางเลือกที่กว้างขึ้นรวมถึงระบบไฟฟ้าไฟฟ้าทั้งหมดและไฟฟ้าที่ขยายออกไป Furber กล่าวว่า "โดยการซื้อ บริษัท แบตเตอรี่ Brammo และธุรกิจระบบแบตเตอรี่ของ Johnson Matthey 4VBE34RW3 กำลังสร้างความสามารถในการจัดเก็บจากแรงดันไฟฟ้าต่ำไปจนถึงแรงดันไฟฟ้าสูง" Reev ,,. ,, f3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3 แสดงให้เห็นถึงระบบ REEV ซึ่งสามารถจัดการแบตเตอรี่พลังงานและมอเตอร์ไดรฟ์ขนาดกะทัดรัดได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อเปิดใช้งานแหล่งจ่ายไฟที่ประสานงานกัน หลักการทำงานนี้คล้ายกับระบบพลังงานแบตเตอรี่ แต่สะดวกกว่าในการชาร์จไม่ว่าจะผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ห้าขั้นตอนที่ไม่ใช่ 4VBE34R3 F3.8 หรือผ่านการชาร์จปลั๊กอินซึ่งไม่มีสถานีชาร์จ . ใช้ความสะดวกมากขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของระบบนี้ใช้มอเตอร์แรงดึงที่มีประสิทธิภาพและสามารถส่งออกแรงบิดอย่างต่อเนื่อง 1850 นาโนเมตรซึ่งไม่เพียง แต่สามารถลดการเปลี่ยนแปลงได้ แต่ยังลดเสียงรบกวนอย่างมีนัยสำคัญและสามารถส่งออกแรงบิดสูงสุดชั่วคราวได้สูงสุด 3400 นาโนเมตร โหลดสูงและสภาพที่รุนแรงของอุปกรณ์ ผู้ให้บริการอุปกรณ์สามารถเลือกได้ดีขึ้นระหว่างโหมดแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูงที่ปล่อยออกมาเป็นศูนย์และโหมดมอเตอร์ไดรฟ์ที่มีการปล่อยต่ำเป็นพิเศษตามความต้องการที่แท้จริง (Bev) ,,, .. ระบบพลังงานแบตเตอรี่ CUMMINS (BEV) ซึ่งเทียบเท่ากับไฟฟ้าบริสุทธิ์สามารถตอบสนองความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และเหมาะสำหรับการขุดเจาะแท่นขุดเจาะยานพาหนะเหมืองใต้ดินและรถพ่วงพอร์ต , 35 ,,. reev20, .35 ,,., ในการจัดนิทรรศการนี้สามารถเลือกชุดแบตเตอรี่ 35 kWh แรกของ 4VBE34RW3 สำหรับการติดตั้งแต่ละแบบหรือการติดตั้งแบบแยกส่วนหลายแบบตามข้อกำหนดการทำงานของอุปกรณ์และรอบการทำงาน CUMMINS ยังจำลองว่าระบบ Reev สามารถขับเคลื่อนรถโหลดล้อ 20 ตันได้อย่างไรและวิธีการใช้ทั้งคืนเพื่อชาร์จอุปกรณ์ แบตเตอรี่ 35 kWh เดียวสามารถรองรับการทำงานของอุปกรณ์เป็นเวลาสองชั่วโมงและได้รับการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ หากคุณต้องการเวลาทำงานนานขึ้นให้ติดตั้งชุดแบตเตอรี่แบบแยกส่วน , 100 (ระยะ V), 30%, ........... นอกจากนี้ 4VBE34RW3 ประกาศว่าได้เสร็จสิ้นการทำอุปกรณ์จ่ายไฟมากกว่า 100 เครื่องสำหรับอุปกรณ์ระยะที่ N ที่ไม่ใช่ถนนซึ่ง 30% มาจากธุรกิจใหม่รวมถึงรถขุดรถตักรถตักแบ็คโฮรถยกและสแต็คคอนเทนเนอร์ แท่นขุดเจาะ, เครน, เครื่องอัดอากาศ, ปู, รถบรรทุกขุดขุด, เป่าลมหิมะและหมวดหมู่อื่น ๆ อีกมากมาย (ระยะ V), 3.815,100675 (75503), B6.7L9 Stage V, .B6.7 Stage V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 Stage V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙ CUMMINS ตรงกับชุดของเครื่องยนต์ Emission Stage V Stage V ที่มีการเคลื่อนที่ตั้งแต่ 3.8 ถึง 15 ลิตรและช่วงพลังงานจาก 100 ถึง 675 แรงม้า (75 ถึง 503 kW) รวมถึง B6.7 และ L9 Stage V เครื่องยนต์ระดับกลาง ถูกนำไปผลิตที่ 4VBE34RW3 ของดาร์ลิ่งตันสหราชอาณาจักร B6.7 ขั้นตอน V พลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 326 แรงม้า (243 kW) และแรงบิดสูงสุดคือ 1375 นาโนเมตรซึ่งสูงกว่า 30% ของสี่เวที; L9 Stage V Power เพิ่มขึ้นจาก 400 HP (298 kW) เป็น 430 HP (321 kW) แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น 13% เป็น 1846 นาโนเมตร

ถึงทุกคน: เราจะเข้าร่วม Automechanika Shanghai 2017 ในวันที่ 28, Nov-2nd, Dec, 2017 บูธของเราไม่มี: 4.2a60 เป็นความยินดีอย่างยิ่งที่เราขอเชิญคุณมาเยี่ยมเราในช่วงวันนั้น! รอคอยที่จะได้พบคุณ! ขอบคุณ! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Sealing Co., Ltd.

เนื่องจากความต้องการการพัฒนาของ บริษัท : "Hafid International Co., Ltd." ถูกเปลี่ยนเป็น "Hafid International Limited" ตั้งแต่วันที่ 27 ตุลาคม 2560 ธุรกิจของ "Hafid International Co., Ltd" จะดำเนินการโดย "Hafid International Limited" ด้วยผลทันทีเอกสารภายในและภายนอกของ บริษัท ทั้งหมดใบแจ้งหนี้หมายเลขบัญชีหมายเลขภาษี ... จะใช้ชื่อ บริษัท ใหม่ หลังจากเปลี่ยนชื่อแล้วธุรกิจหลักของ บริษัท และความสัมพันธ์ทางกฎหมายก็เหมือนกันก่อนหน้านี้สัญญาเก่าทั้งหมดยังคงถูกต้องความสัมพันธ์ทางธุรกิจและความมุ่งมั่นในการบริการนั้นเหมือนกันหรือดีกว่าเดิม ขออภัยในความไม่สะดวกที่เกิดจากการเปลี่ยนชื่อ บริษัท และขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนที่สอดคล้องกัน ขอบคุณและ regads ที่ดีที่สุด บริษัท ดั้งเดิม: Hafid International Co., Ltd. บริษัท ใหม่: Hafid International Limited

เรียนซัพพลายเออร์และลูกค้าทั้งหมด: โปรดสังเกตการจัดวันหยุดต่อไปนี้สำหรับ Hafid International 2017 China National Day & Mid-Autumn Holiday ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 2017 ถึง 8 ต.ค. 2017 (รวม 8 วัน) 30 กันยายนวันเสาร์จะถูกปรับให้ทำงานตามปกติ ขออวยพรให้ทุกคนมีความสุขในวันชาติและวันหยุดกลางฤดูใบไม้ร่วง! Hafid International 30, ก.ย. , 2017

Robertbosch คนแรก ประเทศเยอรมนี 46.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ zffriedrichshafen ที่สอง ประเทศเยอรมนี US $ 38.465 พันล้าน magnainternational ที่สาม แคนาดา US $ 36.445 พันล้าน เดนโซที่สี่ ประเทศญี่ปุ่น US $ 36.184 พันล้าน ทวีปที่ห้า ประเทศเยอรมนี 32.68 พันล้านเหรียญสหรัฐ Aisinseiki ที่หก ประเทศญี่ปุ่น US31.389 พันล้าน Hyundaimobis ที่เจ็ด เกาหลี 27.207 พันล้านเหรียญสหรัฐ faurecia ที่แปด ฝรั่งเศส 20.7 พันล้านเหรียญสหรัฐ เลียร์ที่เก้า อเมริกา 18.558 พันล้านเหรียญสหรัฐ Valeo ที่สิบ ฝรั่งเศส US $ 17.384 พันล้าน หมายเหตุ: วิธีการประเมินค่าที่ใช้ในชื่อแบรนด์คือ [Royaltyrelief "วิธีการนี้เกี่ยวข้องกับการประเมินยอดขายที่คาดว่าจะเกิดจากแบรนด์และคำนวณอัตราแฟรนไชส์สำหรับแบรนด์นั่นคือค่าใช้จ่ายที่เจ้าของแบรนด์ต้อง จ่ายสำหรับแบรนด์ - สมมติว่าแบรนด์ไม่ได้เป็นเจ้าของแบรนด์อีกต่อไปมูลค่าของแบรนด์ในรายการคือมูลค่าที่เป็นไปได้ของแบรนด์ในการโอนสินทรัพย์ บริษัท อาจมีหลายแบรนด์มูลค่าขององค์กรคือผลรวมของทั้งหมด สินทรัพย์ที่เกี่ยวข้องกับแบรนด์และกระแสรายได้

จากข้อมูลของ Agence France-Presse รายงานเมื่อวันที่ 29 มิถุนายนนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์กล่าวเมื่อวันที่ 28: แม้ว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ของสหรัฐฯจะลดลงตั้งแต่ปี 2559 ความต้องการของตลาดที่มีเสถียรภาพสำหรับรถยนต์มือสองหมายความว่าตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สหรัฐฯจะยังคงยอดขายที่แข็งแกร่ง ปี. Jonathan Smok ซีอีโอของ Cox Motor กล่าวว่าข้อมูลดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าจุดเน้นของตลาดการขายรถยนต์ค่อยๆเปลี่ยนเป็นการทำธุรกรรมรถยนต์มือสอง "ตัวแทนจำหน่ายกำลังขายรถยนต์มากขึ้น แต่การขายมากขึ้นเป็นรถยนต์มือสอง" "การเปลี่ยนแปลงของตลาดได้รับแรงผลักดันจากผู้ซื้อที่มีอายุต่ำกว่า 40 ปีผู้ซื้อเหล่านั้นซื้อรถยนต์ 29% ของสหรัฐฯและพวกเขามีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์มือสองไม่ว่าราคาของรถจะสามารถจ่ายได้หรือไม่นั้นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสหัสวรรษ ผู้ซื้อ " Rebecca Lindland นักวิเคราะห์ผู้บริหารของ Kelley Blue Book ซึ่งเป็นเครือข่ายการประเมินมูลค่ารถยนต์มืออาชีพของสหรัฐอเมริกากล่าว Charles Chesbrough ผู้อำนวยการอาวุโสด้านอุตสาหกรรมของ Cox Motor International กล่าวว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ยังคงมีระดับค่อนข้างแข็งแกร่ง "เป็นการยากที่จะบอกว่าอุตสาหกรรมนี้อยู่ในช่วงที่ล่มสลายเว้นแต่จะมีภาวะเศรษฐกิจถดถอยทางเศรษฐกิจหรือเหตุการณ์ทางการเงิน" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายอดขายที่แข็งแกร่งของรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกา (รวมถึงรถยนต์รถบรรทุกโดยเฉพาะ SUV ยูทิลิตี้ประเภทกีฬาซึ่งเป็นที่นิยมของคนขับรถอเมริกันและมักจะลดยอดขาย) หมายความว่าคู่แข่งของพวกเขา-ซัพพลายเออร์มือสอง . ตัวแทนจำหน่ายยังยินดีที่จะใช้เงินมากขึ้นในการซื้อรถยนต์มือสองเพื่อให้แน่ใจว่ามีสินค้าคงคลังรถยนต์มือสองเพียงพอ นอกจากนี้รถเช่าจำนวนมากกำลังกลับสู่ตลาดด้วยระยะทางต่ำซึ่งเป็นยานพาหนะมือสองที่ค่อนข้างใหม่ จากข้อมูลที่จัดทำโดย Cox International รถยนต์ให้เช่า 3.6 ล้านคันจะกลับสู่ตลาดในปี 2560 เมื่อเทียบกับ 3 ล้านในปี 2559 ภายในสิ้นปี 2563 จะมีรถยนต์เช่าซื้อ 4.6 ล้านคันกลับสู่ตลาดในแต่ละปี รถยนต์ให้เช่าเหล่านี้กำลังกลายเป็นทางเลือกสำหรับรถยนต์ใหม่อย่างรวดเร็วในอนาคตจะมีรถยนต์ให้เช่ามากขึ้นที่กลับมาสู่ตลาด “ โดยรวมแม้ว่ายอดขายรถยนต์ใหม่จะช้าลงเรายังเชื่อว่าตลาดรถยนต์ปัจจุบันมีสุขภาพดีและยอดขายรถยนต์ประมาณ 17.1 ล้านคันจะทำให้ปี 2560 เป็นปีที่ดีที่สุดสำหรับยอดขายรถยนต์ในบันทึกอุตสาหกรรม” Smok กล่าว

คุณได้พบกับเครื่องยนต์ CUMMINS เริ่มยาก แต่ไม่ทราบว่าจะเริ่มต้นตรงไหน? ดู 8 กรณีที่แตกต่างกันเพื่อช่วยให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติม: กรณีที่ 1 สตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์เป็นความเร็วเริ่มต้นปกติ แต่ไม่ใช่การจุดระเบิด หรือบางครั้งก่อนที่จะเริ่มสุดท้ายจะต้องได้สัมผัสกับการเริ่มต้นเป็นเวลานานและเป็นเวลานาน: สาเหตุ: สายเชื้อเพลิงมีอากาศ ความผิดพลาดธรรมชาติ: ความล้มเหลวทางกล การวิเคราะห์ความผิดพลาด: สำหรับเครื่องยนต์ ISL & ISZ การหมดแรงโดยอัตโนมัติสามารถทำได้ด้วยปั๊มอิเล็กทรอนิกส์ เชื่อมต่อกับพลังงานปั๊มอิเล็กทรอนิกส์ทำงานโดยอัตโนมัติเป็นเวลา 30 วินาที ตัดการเชื่อมต่อหากสวิตช์เปิดใช้งาน ทำซ้ำขั้นตอนนี้เพื่อให้เครื่องยนต์หมดแรง สำหรับเครื่องยนต์ ISB & ISD ไม่มีปั๊มเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แถวน้ำมันของอากาศค่อนข้างยากซึ่งผู้ประกอบการรู้สึกว่าอากาศไม่สามารถทำความสะอาดได้จริงหรือไม่สะอาดอย่างสมบูรณ์ จากการใช้สถานการณ์จริงคุณควรปล่อยปั๊มน้ำมันกลับไปที่สลักเกลียวน้ำมันเพื่อระบายอากาศหากจำเป็นสามารถปล่อยท่อแรงดันสูงการใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อขับเครื่องยนต์ไปยังอากาศ หากการปล่อยของตัวกรองเชื้อเพลิงที่มีเลือดออกจากสกรูไอเสียอาจไม่ง่ายเลยที่จะกำจัดอากาศไปป์ไลน์น้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างสมบูรณ์ วิธีการรักษา: หมดอากาศท่อส่งน้ำมัน กรณีที่ 2 ทั้งสตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์มีความเร็วเริ่มต้นปกติ แต่ไม่มีการจุดระเบิด สาเหตุ: ECU มีรหัสข้อผิดพลาด ความผิดพลาดธรรมชาติ: ความล้มเหลวทางไฟฟ้า การวิเคราะห์ความผิดพลาด: ยานพาหนะเป็นเรื่องปกติโดยตรวจสอบจากด้านกลไกการวินิจฉัยด้วยอุปกรณ์วินิจฉัยพบว่า "เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ", "เซ็นเซอร์ความดันรถไฟ", "คันเร่งเร่งความเร็ว" . สถานการณ์นี้อาจเป็นการบำรุงรักษาหรือการทำงานของการดำเนินการปลั๊กอินระบบควบคุมระบบไฟฟ้าดังนั้นระบบจะสร้างรหัสความผิดพลาดที่เก็บไว้ใน ECU ระบบจะปกป้องบทบาทของฟังก์ชั่นบางอย่างไม่สามารถเริ่มต้นได้ วิธีการรักษา: ล้างรหัสความผิดพลาด กรณีที่ 3 ทั้งสตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์มีความเร็วเริ่มต้นปกติ แต่ไม่มีการจุดระเบิด สาเหตุ: สายรัดเครื่องยนต์เสียหายหรือขั้วต่อมีข้อบกพร่อง ความผิดพลาดธรรมชาติ: ความล้มเหลวทางไฟฟ้า การวิเคราะห์ความผิดพลาด: ความน่าจะเป็นของความเสียหายต่อสายรัดเครื่องยนต์มีขนาดเล็กความน่าจะเป็นขนาดใหญ่คือตัวเชื่อมต่อข้อบกพร่อง อย่าเปลี่ยนสายรัดเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายก่อนที่จะกำจัดเหตุผลที่มีข้อบกพร่อง ณ จุดนี้คุณสามารถใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเพื่อวินิจฉัยพื้นที่โดยประมาณของการเกิดขึ้นของความล้มเหลวและจากนั้นแยกออก วิธีการรักษา: เปลี่ยนสายรัดเครื่องยนต์หรือปลั๊กตัวเชื่อมต่ออีกครั้ง (หมายเหตุ: ต้องปิดพลังงานก่อน) กรณีที่ 4 ทั้งสตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์มีความเร็วเริ่มต้นปกติ แต่ไม่มีการจุดระเบิด สาเหตุของความล้มเหลว: ปั๊มไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องหรือมู่เล่ไม่ตรงกัน ความผิดพลาดธรรมชาติ: ความล้มเหลวทางกล การวิเคราะห์ความผิดพลาด: สถานการณ์นี้มักจะเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่ถูกแทนที่ด้วยปั๊มน้ำมันหรือมู่เล่ สำหรับเครื่องยนต์ติดตั้งปั๊มน้ำมันต้องติดตั้งปั๊มน้ำมันอย่างถูกต้อง นอกจากนี้หากมีการเปลี่ยนมู่เล่จะต้องใช้มู่เล่ดั้งเดิมที่มีรูเซ็นเซอร์ วิธีการรักษา: ติดตั้งปั๊มใหม่หรือใช้มู่เล่ที่ตรงกัน กรณีที่ 5 ทั้งสตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์มีความเร็วเริ่มต้นปกติ แต่ไม่มีการจุดระเบิด สาเหตุ: เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวมีความผิดพลาด ความผิดพลาดธรรมชาติ: ความล้มเหลวทางไฟฟ้า การวิเคราะห์ความล้มเหลว: สถานการณ์นี้โดยทั่วไปไม่มาก ใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวในเวลาเดียวกันมันจะแสดงการแสดงความผิดพลาด วิธีการรักษา: การเปลี่ยน กรณีที่ 6 ทั้งสตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์มีความเร็วเริ่มต้นปกติ แต่ไม่มีการจุดระเบิด สาเหตุของความล้มเหลว: ความล้มเหลวของความดันสูงรถไฟ ความผิดพลาดธรรมชาติ: ความล้มเหลวทางไฟฟ้า การวิเคราะห์ความผิดพลาด: ความผิดพลาดนี้บางครั้งความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความดันรางบางครั้งความล้มเหลวของวาล์วควบคุมความดันน้ำมันน้ำมันหากวาล์วควบคุมแรงดันรางในสถานะเปิดไม่สามารถสร้างแรงดันรางได้จึงไม่สามารถเริ่มต้นได้ วิธีการรักษา: การเปลี่ยน กรณีที่ 7 ผู้เริ่มต้นไม่มีความเร็ว สาเหตุของความล้มเหลว: ไม่มีแหล่งจ่ายไฟแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอหรือความล้มเหลวเริ่มต้น ความผิดพลาดธรรมชาติ: ความล้มเหลวทางไฟฟ้า การวิเคราะห์ความผิดพลาด: กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นมีขนาดใหญ่เกินไปหรือไม่สามารถเข้าร่วมกับล้อมู่เล่ได้ แรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอและเครื่องยนต์ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วเริ่มต้นได้ วิธีการรักษา: เปิดพลังงานหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์หรือชาร์จแบตเตอรี่ กรณีที่ 8 ทั้งสตาร์ทเตอร์และเครื่องยนต์มีความเร็วเริ่มต้นปกติ แต่ไม่มีการจุดระเบิด สาเหตุ: สวิตช์ตำแหน่งที่เป็นกลางหรือสวิตช์คลัตช์ผิดพลาด ความผิดพลาดธรรมชาติ: ความล้มเหลวทางไฟฟ้า การวิเคราะห์ความล้มเหลว: ความผิดพลาดนี้ควรเป็นของความล้มเหลวของยานพาหนะ การรักษา: ทดแทน

ปะเก็นหัวมีชื่อเป็น: ปะเก็นหัวทรงกระบอกปะเก็นทรงกระบอกปะเก็นทรงกระบอกปะเก็นหัวถ่านปะเก็นหัว- มันคือปะเก็นปิดผนึกที่อยู่ระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอกสูบในเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งโดยทั่วไปจะมีความหนาอยู่ในช่วง 1.2 มม.-2.0 มม. จุดประสงค์ของปะเก็นหัวคือการปิดผนึกกระบอกสูบเพื่อให้แน่ใจว่าการบีบอัดสูงสุดและหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นหรือน้ำมันเครื่องลงในกระบอกสูบ มันเป็นแอปพลิเคชั่นการปิดผนึกที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์ใด ๆ เป็นส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้มันแบ่งปันความต้องการความแข็งแรงเช่นเดียวกับส่วนประกอบห้องเผาไหม้อื่น ๆ ประเภทวัสดุปะเก็นประเภท: ปะเก็นหัววัสดุคอมโพสิตแบบดั้งเดิม --- นี่เป็นเทคโนโลยีเก่าที่ทำจากแร่ใยหินหรือกราไฟท์หรือที่ไม่ใช่แร่ใยหิน (ฟรีแร่ใยหินหรือใยหินฟรี) แผ่นโลหะคอมโพสิตไฟเบอร์พร้อมเกราะเข้าด้วยกัน ปะเก็นใยหินจำนวนมากลดลงเนื่องจากการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและปัญหาสุขภาพของมนุษย์ แต่ยังคงมีสินค้าคงคลังขนาดใหญ่ในตลาด ปะเก็นหัวทองแดงแข็ง-แผ่นทองแดงที่เป็นของแข็งมักจะต้องใช้ 'o-ringing' พิเศษที่วางลวดชิ้นหนึ่งรอบเส้นรอบวงของกระบอกสูบเพื่อกัดเข้าไปในทองแดง O-ringing นี้สามารถทำให้ปะเก็นคูเปอร์ทนทานได้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ต่างๆได้เริ่มผลิตปะเก็นทองแดงที่มีสายการปิดผนึกอินทิกรัลอนุญาตให้ติดตั้งเพิ่มเติมในเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดบล็อกเครื่องยนต์สำหรับงานเครื่องจักร โลหะหรือ MLS หรือปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น - เครื่องยนต์หัวที่ทันสมัยผลิตด้วยปะเก็นโลหะหรือ MLS โดยทั่วไปแล้วจะประกอบด้วยเหล็กสามชั้นสี่ชั้นหรือ 5 ชั้น ใบหน้าที่สัมผัสมักจะถูกเคลือบด้วยการเคลือบเหมือนยางเช่น Viton หรือ FKM ที่ยึดติดกับบล็อกกระบอกสูบและหัวกระบอกสูบในขณะที่ชั้นกึ่งกลางที่หนากว่าจะถูกทิ้งไว้