ปะเก็นหัวมีชื่อเป็น: ปะเก็นหัวทรงกระบอกปะเก็นทรงกระบอกปะเก็นทรงกระบอกปะเก็นหัวถ่านปะเก็นหัว-
มันคือปะเก็นปิดผนึกที่อยู่ระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอกสูบในเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งโดยทั่วไปจะมีความหนาอยู่ในช่วง 1.2 มม.-2.0 มม.จุดประสงค์ของปะเก็นหัวคือการปิดผนึกกระบอกสูบเพื่อให้แน่ใจว่าการบีบอัดสูงสุดและหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นหรือน้ำมันเครื่องลงในกระบอกสูบ มันเป็นแอปพลิเคชั่นการปิดผนึกที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์ใด ๆ
เป็นส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้มันแบ่งปันความต้องการความแข็งแรงเช่นเดียวกับส่วนประกอบห้องเผาไหม้อื่น ๆ
ประเภทวัสดุปะเก็นประเภท:
ปะเก็นหัววัสดุคอมโพสิตแบบดั้งเดิม --- นี่เป็นเทคโนโลยีเก่าที่ทำจากแร่ใยหินหรือกราไฟท์หรือที่ไม่ใช่แร่ใยหิน (ฟรีแร่ใยหินหรือใยหินฟรี) แผ่นโลหะคอมโพสิตไฟเบอร์พร้อมเกราะเข้าด้วยกัน ปะเก็นใยหินจำนวนมากลดลงเนื่องจากการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและปัญหาสุขภาพของมนุษย์ แต่ยังคงมีสินค้าคงคลังขนาดใหญ่ในตลาด
ปะเก็นหัวทองแดงแข็ง-แผ่นทองแดงที่เป็นของแข็งมักจะต้องใช้ 'o-ringing' พิเศษที่วางลวดชิ้นหนึ่งรอบเส้นรอบวงของกระบอกสูบเพื่อกัดเข้าไปในทองแดง O-ringing นี้สามารถทำให้ปะเก็นคูเปอร์ทนทานได้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ต่างๆได้เริ่มผลิตปะเก็นทองแดงที่มีสายการปิดผนึกอินทิกรัลอนุญาตให้ติดตั้งเพิ่มเติมในเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดบล็อกเครื่องยนต์สำหรับงานเครื่องจักร
โลหะหรือ MLS หรือปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น - เครื่องยนต์หัวที่ทันสมัยผลิตด้วยปะเก็นโลหะหรือ MLS โดยทั่วไปแล้วจะประกอบด้วยเหล็กสามชั้นสี่ชั้นหรือ 5 ชั้น ใบหน้าที่สัมผัสมักจะถูกเคลือบด้วยการเคลือบเหมือนยางเช่น Viton หรือ FKM ที่ยึดติดกับบล็อกกระบอกสูบและหัวกระบอกสูบในขณะที่ชั้นกึ่งกลางที่หนากว่าจะถูกทิ้งไว้ 
