Berita

---- Notis Percutian Hari Buruh Antarabangsa ---- Sila ambil perhatian bahawa syarikat kami akan ditutup dari 29 April (SUN) hingga 1 Mei (TUE) 2018 untuk Hari Buruh Antarabangsa. Kami akan meneruskan kerja kami pada 2 Mei (Rabu) 2018. Peringatan baik bahawa 28hb April (Sabtu) adalah hari kerja.

Sistem kuasa tugas berat baru 2018423 ,, Intermat (: 5AF021),. (REEV), .. Pada 23 April 2018, 4VBE34RW3 melancarkan sistem kuasa elektrik di luar jalan untuk kali pertama di Pameran Infrastruktur Antarabangsa Intermat di Paris, Perancis (4VBE34RW3 Booth: Hall 5A, F021), menarik banyak orang dalam dan penonton untuk berhenti. Sistem Kuasa Elektrik Range Elektrik 4VBE34RW3 yang dilanjutkan (REEV) menunjukkan masa ini sesuai untuk peralatan jentera pembinaan seperti pemuat roda, kren trak dan penggali. [(Peringkat V) ,, "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey),." [Sebagai pelengkap ke panggung v stage v clean diesel, 4VBE34RW3 dapat menyediakan pasaran perindustrian dengan portfolio produk tenaga alternatif yang lebih luas, termasuk sistem kuasa elektrik yang dilanjutkan dengan semua elektrik dan jarak jauh. "Julie, Pengarah Eksekutif, Bahagian Kuasa Elektrik Furber berkata, "Dengan membeli syarikat bateri Brammo dan perniagaan sistem bateri Johnson Matthey, 4VBE34RW3 sedang membina kapasiti penyimpanannya dari voltan rendah ke voltan tinggi." Reev ,,. ,, F3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3 menunjukkan sistem REEV, yang secara berkesan dapat menguruskan bateri kuasa dan motor pemacu padat untuk membolehkan bekalan kuasa yang diselaraskan. Prinsip kerja ini sama dengan sistem kuasa bateri, tetapi lebih mudah untuk mengenakan bayaran, sama ada melalui penjana yang didorong oleh enjin lima peringkat bukan jalan raya atau melalui pengisian plug-in, di mana tidak ada stesen pengecasan . Gunakan lebih mudah. Penjana sistem ini mengamalkan motor daya tarikan yang cekap dan secara berterusan boleh mengeluarkan tork 1850 nm, yang bukan sahaja dapat mengurangkan peralihan, tetapi juga mengurangkan bunyi bising, dan dapat menghasilkan tork puncak sementara sehingga 3400 nm. Beban tinggi dan keadaan keras peralatan. Pengendali peralatan boleh membuat pilihan yang lebih baik di antara mod bateri ketumpatan bertenaga tinggi dan sifar dan mod pemacu ultra-rendah-pelepasan berdasarkan permintaan sebenar. (Bev) ,,, .. Sistem kuasa bateri 4VBE34RW3 (BEV), bersamaan dengan elektrik tulen, boleh memenuhi keperluan alam sekitar sifar dan sesuai untuk rig penggerudian, kenderaan perlombongan bawah tanah dan treler pelabuhan. , 35 ,, Reev20, .35 ,,.,. Pada pameran ini, pek bateri 35 kWh pertama 4VBE34RW3 boleh dipilih untuk pemasangan individu atau pemasangan modular berbilang berdasarkan operasi peralatan dan keperluan kitaran tugas. 4VBE34RW3 juga mensimulasikan bagaimana sistem REEV boleh memacu pemuat roda 20-ton dan cara menggunakan seluruh malam untuk mengecas peralatan. Bateri 35 kWh tunggal boleh menyokong operasi peralatan selama dua jam dan mencapai pelepasan sifar. Jika anda memerlukan waktu kerja yang lebih lama, pasangkan pek bateri modular. , 100 (peringkat V), 30%, ........... Di samping itu, 4VBE34RW3 mengumumkan bahawa ia telah berjaya menyelesaikan lebih daripada 100 bekalan kuasa untuk peralatan Fasa V bukan jalan, 30% daripadanya berasal dari perniagaan baru, termasuk penggali, pemuat, pemuat backhoe, forklift, dan stacker kontena. Rig penggerudian, kren, pemampat udara, penurap, trak pembuangan perlombongan, peniup salji dan banyak kategori lain. (Peringkat V), 3.815,100675 (75503), B6.7L9 Peringkat V, .B6.7 Peringkat V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 Peringkat V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙. 4VBE34RW3 memenuhi satu siri enjin pelepasan panggung bukan jalan dengan anjakan antara 3.8 hingga 15 liter dan julat kuasa dari 100 hingga 675 hp (75 hingga 503 kW), termasuk dua enjin jarak jauh B6.7 dan L9 tahap V. telah dimasukkan ke dalam pengeluaran di 4VBE34RW3's Darlington, UK. B6.7 Tahap V kuasa meningkat kepada 326 hp (243 kW), dan tork maksimum adalah 1375 nm, iaitu 30% lebih tinggi daripada empat peringkat; L9 tahap V kuasa meningkat dari 400 hp (298 kW) hingga 430 hp (321 kW). Tork maksimum meningkat sebanyak 13% hingga 1846 nm.

Sayang semua: Kami akan menghadiri Automechanika Shanghai 2017 pada 28, Nov-2nd, Disember, 2017. No Booth kami ialah: 4.2A60 Dengan sukacitanya kami menjemput anda untuk melawat kami pada hari -hari itu! Mencari ke hadapan untuk bertemu dengan anda! Terima kasih! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Sealing Co., Ltd.

Oleh kerana keperluan pembangunan syarikat: "Hafid International Co., Ltd." telah diubah menjadi "Hafid International Limited" sejak 27 Okt.2017. Perniagaan "Hafid International Co., Ltd" akan diteruskan oleh "Hafid International Limited" Dengan serta -merta, semua dokumen dalaman dan luaran syarikat, invois, nombor akaun, nombor cukai ... akan menggunakan tajuk syarikat baru. Selepas menukar nama, perniagaan utama syarikat dan hubungan undang -undang adalah sama seperti dahulu, semua kontrak lama terus sah, hubungan perniagaan dan komitmen perkhidmatan adalah sama atau lebih baik daripada sebelumnya. Kami mohon maaf atas kesulitan yang disebabkan oleh perubahan nama syarikat, dan terima kasih atas sokongan anda yang konsisten. Terima kasih dan regad terbaik, Syarikat Asal: Hafid International Co., Ltd. Syarikat Baru: Hafid International Limited

Dear Semua Pembekal & Pelanggan: Harap maklumkan susunan percutian berikut untuk Hafid International 2017 China Hari Kebangsaan & pertengahan musim panas. Dari 1, Okt, 2017 hingga 8, Okt, 2017 (jumlah 8 hari) 30 September Sabtu akan diselaraskan untuk bekerja seperti biasa. Salam sejahtera untuk semua hari kebangsaan & pertengahan musim libah! Hafid International 30, Sep, 2017

Robertbosch pertama Jerman US $ 46.5 bilion Zffriedrichshafen kedua Jerman US $ 38.465 bilion Magnainhernational ketiga Kanada US $ 36.445 bilion Denso keempat Jepun US $ 36.184 bilion Continental kelima Jerman US $ 32.68 bilion Aisinsiiki keenam Jepun US31.389 bilion Hyundaimobis ketujuh Korea AS $ 27.207 bilion Faurecia kelapan Perancis AS $ 20.7 bilion Lear kesembilan Amerika AS $ 18.558 bilion Valeo kesepuluh Perancis AS $ 17.384 bilion Nota: Kaedah penilaian yang digunakan dalam nama jenama adalah [royaltyelief ". Pendekatan ini melibatkan menganggarkan jualan yang dijangka dikaitkan dengan jenama dan mengira kadar francais untuk jenama, iaitu, kos pemilik jenama mesti Bayar untuk jenama - dengan mengandaikan bahawa jenama tidak lagi memiliki jenama. Nilai jenama dalam senarai adalah nilai potensi jenama sebagai pemindahan aset. Syarikat mungkin mempunyai pelbagai jenama, nilai korporat adalah jumlah semua yang Aset berkaitan jenama dan aliran pendapatan.

Menurut Agence France-Presse yang dilaporkan pada 29 Jun, penganalisis industri automotif berkata pada ke-28: Walaupun jualan kereta baru AS turun sejak 2016, permintaan pasaran stabil pada kereta terpakai bermakna peniaga auto AS akan kekal kukuh jualan ini tahun. Ketua Pegawai Eksekutif Cox Motor Jonathan Smok berkata data telah menunjukkan bahawa tumpuan pasaran jualan kereta secara beransur-ansur beralih kepada urus niaga kereta terpakai. "Peniaga kini menjual lebih banyak kereta, tetapi menjual lebih banyak daripada mereka adalah kereta terpakai." "Perubahan pasaran didorong oleh pembeli di bawah umur 40 tahun, pembeli membeli 29% daripada kereta AS, dan mereka lebih cenderung membeli kereta terpakai. Sama ada harga kereta boleh dibekalkan adalah pertimbangan penting untuk milenium Pembeli. " Kata Rebecca Lindland, penganalisis eksekutif di Kelley Blue Book, rangkaian penilaian nilai kereta profesional AS. Cox Motor International Industry Insight Pengarah Kanan Charles Chesbrough berkata jualan kereta baru mengekalkan tahap yang agak kuat, tetapi telah dari 2016 puncak 17.5 juta terus menurun. "Sukar untuk mengatakan bahawa industri ini berada di ambang keruntuhan kecuali terdapat kemelesetan ekonomi atau acara kewangan." Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, jualan kereta baru yang kukuh di Amerika Syarikat (termasuk kereta, trak, terutamanya SUV utiliti jenis sukan, yang popular dengan pemandu Amerika dan sering diskaun jualan) bermakna pesaing mereka-pembekal kereta terpakai meningkat . Peniaga juga sanggup membelanjakan lebih banyak wang untuk membeli kereta terpakai, untuk memastikan terdapat inventori kereta terpakai yang cukup. Di samping itu, sejumlah besar kereta sewa kembali ke pasaran dengan perbatuan rendah, kenderaan terpakai yang agak baru. Menurut data yang disediakan oleh Cox International, 3.6 juta kereta sewa akan kembali ke pasaran pada tahun 2017, berbanding dengan 3 juta pada 2016. Menjelang akhir tahun 2020, terdapat 4.6 juta kenderaan pajakan yang kembali ke pasaran setiap tahun. Kereta sewa ini dengan cepat menjadi alternatif kepada kereta baru, pada masa akan datang, akan ada lebih banyak kenderaan sewa yang kembali ke pasaran. "Secara keseluruhannya, walaupun kelembapan jualan kereta baru, kami masih percaya bahawa pasaran kereta semasa sihat, dan kira -kira 17.1 juta jualan kereta akan menjadikan 2017 tahun terbaik untuk jualan kereta dalam rekod industri," kata Smok.

Adakah anda memenuhi enjin 4VBE34RW3 bermula sukar, tetapi tidak tahu di mana hendak bermula? Lihatlah 8 kes yang berbeza untuk membantu anda mengetahui lebih lanjut: Kes 1 Starter dan enjin adalah kelajuan permulaan yang normal, tetapi bukan pencucuhan; Atau kadang-kadang sebelum ia bermula akhir, mesti mengalami banyak dan lama bermula: Punca: Barisan bahan api mempunyai udara. Sifat kesalahan: kegagalan mekanikal. Analisis Kesalahan: Untuk enjin ISL & ISZ, meletihkan automatik boleh dilakukan dengan pam elektronik. Disambungkan ke kuasa, pam elektronik secara automatik berfungsi selama 30 saat. Putuskan sambungan jika suis dihidupkan. Ulangi langkah ini untuk membolehkan ekzos enjin. Untuk enjin ISB & ISD, tidak ada pam bahan api elektronik, barisan minyak udara agak sukar, selalunya pengendali merasakan udara untuk mengecualikan bersih, yang sebenarnya atau tidak sepenuhnya bersih. Mengikut penggunaan sebenar keadaan, anda harus melepaskan pam minyak kembali ke bolt minyak untuk mengalirkan udara, jika perlu, boleh melepaskan tiub tekanan tinggi, penggunaan starter untuk memacu enjin pemalasan ke udara; Jika hanya pelepasan penapis bahan api penapis bahan api, mungkin tidak mudah untuk menghapuskan udara saluran paip bahan api, lebih susah payah. Kaedah Rawatan: Expast Air Pipeline Fuel. Kes 2 Kedua -dua starter dan enjin mempunyai kelajuan permulaan yang normal, tetapi tiada pencucuhan. Punca: ECU mempunyai kod kesalahan. Sifat kesalahan: Kegagalan elektrik. Analisis kesalahan: Kenderaan adalah normal dengan diperiksa dari aspek mekanikal, didiagnosis dengan peranti diagnostik mendapati "sensor suhu air", "sensor tekanan kereta api", "pedal pemecut" dan beberapa paparan kesalahan, membersihkan kod kesalahan, enjin bermula dengan lancar . Keadaan ini mungkin penyelenggaraan atau operasi operasi plug-in penyambung sistem kawalan elektrik, jadi sistem akan menghasilkan kod kesalahan yang disimpan di ECU, sistem akan melindungi peranan beberapa fungsi tidak dapat dimulakan. Kaedah Rawatan: Kosongkan kod kesalahan. Kes 3 Kedua -dua starter dan enjin mempunyai kelajuan permulaan yang normal, tetapi tiada pencucuhan. Punca: Harness enjin rosak atau penyambung rosak. Sifat kesalahan: Kegagalan elektrik. Analisis kesalahan: Kebarangkalian kerosakan pada abah enjin adalah kecil, kebarangkalian besar adalah penyambung yang rosak. Jangan menggantikan abah enjin dengan mudah sebelum menghapuskan sebab yang rosak penyambung. Pada ketika ini, anda boleh menggunakan peranti diagnostik untuk mendiagnosis kawasan anggaran ?? Kejadian kegagalan, dan kemudian dikecualikan. Kaedah Rawatan: Gantikan abah enjin atau plag semula penyambung (nota: mesti mematikan kuasa terlebih dahulu). Kes 4 Kedua -dua starter dan enjin mempunyai kelajuan permulaan yang normal, tetapi tiada pencucuhan. Punca kegagalan: Pam tidak dipasang dengan betul atau roda tenaga tidak sepadan. Sifat kesalahan: kegagalan mekanikal. Analisis kesalahan: Keadaan ini biasanya berlaku di enjin yang telah digantikan dengan pam minyak atau roda tenaga. Untuk enjin pemasangan pam minyak, pam minyak mesti dipasang dengan betul. Di samping itu, jika roda roda diganti, ia mesti menggunakan roda tenaga asal yang mempunyai lubang sensor. Kaedah Rawatan: Pasang semula pam atau gunakan roda roda yang dipadankan. Kes 5 Kedua -dua starter dan enjin mempunyai kelajuan permulaan yang normal, tetapi tiada pencucuhan. Punca: Sensor kelajuan crankshaft dan sensor kedudukan camshaft rosak. Sifat kesalahan: Kegagalan elektrik. Analisis kegagalan: Keadaan ini biasanya tidak banyak. Gunakan instrumen diagnostik untuk mengesan sensor kelajuan crankshaft dan sensor kedudukan camshaft pada masa yang sama, ia akan menunjukkan paparan kesalahan. Kaedah Rawatan: Penggantian. Kes 6 Kedua -dua starter dan enjin mempunyai kelajuan permulaan yang normal, tetapi tiada pencucuhan. Punca kegagalan: Kegagalan kereta api biasa tekanan tinggi. Sifat kesalahan: Kegagalan elektrik. Analisis kesalahan: Kesalahan ini kadang -kadang kegagalan sensor tekanan kereta api, kadang -kadang kegagalan injap kawalan tekanan minyak, jika injap kawalan tekanan kereta api di keadaan terbuka, tekanan kereta api tidak dapat ditubuhkan, sehingga tidak dapat dimulakan. Kaedah Rawatan: Penggantian. Kes 7 Starter tidak mempunyai kelajuan. Punca kegagalan: Tiada bekalan kuasa, voltan yang tidak mencukupi atau kegagalan starter. Sifat kesalahan: Kegagalan elektrik. Analisis kesalahan: Arus elektrik starter terlalu besar atau gear cincin tidak dapat terlibat dengan roda tenaga; Voltan tidak mencukupi dan enjin tidak dapat mencapai kelajuan permulaan. Kaedah Rawatan: Hidupkan kuasa atau ganti starter atau caj bateri. Kes 8 Kedua -dua starter dan enjin mempunyai kelajuan permulaan yang normal, tetapi tiada pencucuhan. Punca: Suis kedudukan neutral atau suis klac adalah rosak. Sifat kesalahan: Kegagalan elektrik. Analisis kegagalan: Kesalahan ini harus dimiliki oleh kegagalan kenderaan. Rawatan: Penggantian

Gasket kepala juga dinamakan sebagai: gasket kepala silinder, gasket silinder, gasket cyl, gasket kepala cyl, gasket kepala- It`sa Sealing Gasket yang terletak di antara blok enjin dan kepala silinder dalam enjin pembakaran dalaman, biasanya ketebalan berkisar dari 1.2mm-2.0mm. Tujuan gasket kepala adalah untuk mengelak silinder untuk memastikan mampatan maksimum dan mengelakkan kebocoran minyak penyejuk atau enjin ke dalam silinder; Ia adalah aplikasi pengedap yang paling kritikal dalam mana -mana enjin. Sebagai sebahagian daripada ruang pembakaran, ia berkongsi keperluan kekuatan yang sama seperti komponen ruang pembakaran yang lain Jenis Bahan Gasket Kepala: Gasket kepala bahan komposit tradisional --- Ini adalah teknologi lama, yang diperbuat daripada asbestos atau grafit atau bukan asbestos (asbestos percuma atau asbestos percuma). Badan lembaran logam komposit yang berpengalaman dengan perisai bersama-sama. Asbestos Gaskets Qty jatuh kerana pemuliharaan persekitaran dan kebimbangan kesihatan manusia. Tetapi masih mempunyai inventori yang besar di pasaran. Gasket kepala bahan tembaga pepejal-lembaran tembaga pepejal, biasanya memerlukan 'o-cincin' khas yang meletakkan sekeping dawai di sekitar lilitan silinder untuk menggigit ke dalam tembaga. O-cincin ini boleh menjadikan Gasket Cooper tahan lama; Baru -baru ini syarikat telah mula menghasilkan gasket tembaga dengan wayar pengedap penting yang membenarkan retrofit mereka menjadi enjin tanpa penyingkiran blok enjin untuk kerja mesin. Logam atau MLS atau pelbagai lapisan Gasket kepala keluli - enjin kepala moden dihasilkan dengan gasket logam atau MLS. Ini biasanya terdiri daripada tiga lapisan keluli, empat atau 5 lapisan juga disediakan. Wajah hubungan biasanya dilapisi dengan salutan seperti getah seperti viton atau FKM yang mematuhi blok silinder dan kepala silinder manakala lapisan pusat tebal dibiarkan kosong.