Berita

---- Pemberitahuan Liburan Hari Buruh Internasional ---- Harap dicatat bahwa perusahaan kami akan ditutup mulai 29 April (Sun) hingga 1 Mei (TUE) 2018 untuk Hari Buruh Internasional. Kami akan melanjutkan pekerjaan kami pada tanggal 2 Mei (Rabu) 2018. Pengingat baik bahwa 28 April (SAT) adalah hari kerja.

Sistem Daya Tugas Berat Baru 2018423 ,, intermat (: 5af021),. (Reev), .. Pada tanggal 23 April 2018, 4VBE34RW3 meluncurkan sistem tenaga listrik off-road untuk pertama kalinya di Pameran Infrastruktur Internasional Intermat di Paris, Prancis (stan 4VBE34RW3: Hall 5A, F021), menarik banyak orang dalam dan penonton untuk berhenti. Sistem listrik 4VBE34RW3 Non-Road Extended Range (Reev) yang ditunjukkan kali ini cocok untuk peralatan mesin konstruksi seperti pemuat roda, crane truk dan excavator. [(Tahap V) ,,. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey)," [Sebagai pelengkap untuk Tahap V Clean Diesel Patch, 4VBE34RW3 mampu memberikan pasar industri dengan portofolio produk energi alternatif yang lebih luas, termasuk sistem tenaga listrik semua-listrik dan rentang yang diperluas. "Julie, Direktur Eksekutif, 4VBE34RW3 Divisi Tenaga Listrik. Furber berkata, "Dengan membeli Brammo Battery Company dan bisnis sistem baterai Johnson Matthey, 4VBE34RW3 membangun kapasitas penyimpanannya dari tegangan rendah hingga tegangan tinggi." Reev ,,. ,, f3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3 menunjukkan sistem Reev, yang secara efektif dapat mengelola baterai daya dan motor penggerak ringkas untuk memungkinkan catu daya yang terkoordinasi. Prinsip kerja ini mirip dengan sistem daya baterai, tetapi lebih nyaman untuk mengisi daya, baik melalui generator yang digerakkan oleh mesin 4VBE34RW3 F3.8 non-road atau melalui pengisian plug-in, di mana tidak ada stasiun pengisian daya . Gunakan lebih nyaman. Generator sistem ini mengadopsi motor traksi yang efisien dan secara terus -menerus dapat mengeluarkan torsi 1850 nm, yang tidak hanya dapat mengurangi pemindahan, tetapi juga secara signifikan mengurangi kebisingan, dan dapat menghasilkan torsi puncak sementara hingga 3400 nm., Menanggapi mesin konstruksi. Kondisi peralatan beban tinggi dan keras. Operator peralatan dapat membuat pilihan yang lebih baik antara nol-emisi mode baterai berenergi tinggi dan mode motor penggerak emisi ultra-rendah berdasarkan permintaan aktual. (Bev) ,,, .. 4VBE34RW3 Sistem Daya Baterai (BEV), setara dengan listrik murni, dapat memenuhi persyaratan lingkungan nol-emisi dan cocok untuk rig pengeboran, kendaraan penambangan bawah tanah, dan trailer pelabuhan. , 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,. Di pameran ini, paket baterai 35 kWh pertama 4VBE34RW3 dapat dipilih untuk instalasi individual atau beberapa instalasi modular berdasarkan operasi peralatan dan persyaratan siklus tugas. 4VBE34RW3 juga mensimulasikan bagaimana sistem Reev dapat menggerakkan loader roda 20 ton dan cara menggunakan sepanjang malam untuk mengisi daya peralatan. Baterai tunggal 35 kWh dapat mendukung operasi peralatan selama dua jam dan mencapai nol emisi. Jika Anda membutuhkan jam kerja yang lebih lama, pasang paket baterai modular. , 100 (Tahap V), 30%, ........... Selain itu, 4VBE34RW3 mengumumkan bahwa mereka telah berhasil menyelesaikan lebih dari 100 catu daya untuk peralatan fase V non-jalan, 30% di antaranya berasal dari bisnis baru, termasuk excavator, loader, loader backhoe, forklift, dan penumpuk kontainer. Rig pengeboran, crane, kompresor udara, pavers, truk sampah pertambangan, blower salju dan banyak kategori lainnya. (Tahap V), 3.815.100675 (75503), B6.7L9 Tahap V, .B6.7 Tahap V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 Tahap V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙. 4VBE34RW3 bertemu serangkaian mesin emisi tahap V non-jalan dengan perpindahan mulai dari 3,8 hingga 15 liter dan power range dari 100 hingga 675 hp (75 hingga 503 kW), termasuk dua mesin mid-range B6.7 dan L9 Tahap V, HAS, telah telah diproduksi di 4VBE34RW3's Darlington, UK. B6.7 Tahap V Daya ditingkatkan menjadi 326 hp (243 kW), dan torsi maksimum adalah 1375 nm, yang 30% lebih tinggi dari empat tahap; L9 Stage V Daya meningkat dari 400 hp (298 kW) menjadi 430 hp (321 kW). Torsi maksimum meningkat sebesar 13% menjadi 1846 nm.

Semuanya yang Saya Hormati: Kami akan menghadiri Automechanika Shanghai 2017 pada tanggal 28, 2 November, Desember 2017. Stan kami tidak adalah: 4.2a60 Sangat menyenangkan kami mengundang Anda untuk mengunjungi kami selama hari -hari itu! Melihat ke depan untuk bertemu dengan Anda! Terima kasih! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Sealing Co., Ltd.

Karena kebutuhan pengembangan perusahaan: "Hafid International Co., Ltd." diubah menjadi "Hafid International Limited" sejak 27 Okt.2017. Bisnis "Hafid International Co., Ltd" akan dilanjutkan dengan "Hafid International Limited" Dengan efek langsung, semua dokumen internal dan eksternal perusahaan, faktur, nomor akun, nomor pajak ... akan menggunakan judul perusahaan baru. Setelah mengubah nama, hubungan bisnis utama dan hukum perusahaan sama seperti sebelumnya, semua kontrak lama terus valid, hubungan bisnis dan komitmen layanan sama atau bahkan lebih baik dari sebelumnya. Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan yang disebabkan oleh perubahan nama perusahaan, dan terima kasih atas dukungan Anda yang konsisten. Terima kasih dan regad terbaik, Perusahaan Asli: Hafid International Co., Ltd. Perusahaan Baru: Hafid International Limited

Dear All Pemasok & Pelanggan: Harap diperhatikan pengaturan liburan berikut untuk Hafid International 2017 China National Day & Mid-Nevid Holiday. Dari 1, Oktober, 2017 hingga 8, Oktober 2017 (total 8 hari) 30 September Sabtu akan disesuaikan untuk bekerja seperti biasa. Harapan terbaik untuk semua untuk liburan Nasional & Pertengahan Musim Gaya! Hafid International 30, Sep, 2017

Robertbosch pertama Jerman US $ 46,5 miliar Zffriedrichshafen kedua Jerman US $ 38,465 miliar Magnainternasional ketiga Kanada US $ 36,445 miliar Denso keempat Jepang US $ 36,184 miliar Kontinental kelima Jerman US $ 32,68 miliar Aisinseiki keenam Jepang US31.389 miliar Hyundaimobis ketujuh Korea US $ 27,207 miliar Faurecia kedelapan Perancis US $ 20,7 miliar Lear kesembilan Amerika US $ 18,558 miliar Valeo kesepuluh Perancis US $ 17,384 miliar CATATAN: Metode penilaian yang digunakan dalam nama merek adalah [royaltyrelief ". Pendekatan ini melibatkan memperkirakan penjualan yang diharapkan disebabkan oleh merek dan menghitung tingkat waralaba untuk merek, yaitu, biaya yang harus dimiliki oleh pemilik merek tersebut, pemilik merek tersebut harus pemilik merek tersebut harus pemilik merek tersebut harus pemilik merek tersebut harus pemilik merek tersebut harus pemilik merek tersebut harus pemilik merek Membayar untuk merek - dengan asumsi bahwa merek tidak lagi memiliki merek. Nilai merek dalam daftar adalah nilai potensial merek sebagai transfer aset. Perusahaan mungkin memiliki banyak merek, nilai perusahaan adalah jumlah dari semua miliknya Aset terkait merek dan aliran pendapatan.

Menurut Agence France-Presse yang dilaporkan pada 29 Juni, analis industri otomotif mengatakan pada tanggal 28: Meskipun penjualan mobil baru AS turun sejak 2016, permintaan pasar yang stabil pada mobil bekas berarti bahwa dealer mobil AS akan tetap menjadi penjualan yang kuat ini ini tahun. CEO Cox Motor Jonathan Smok mengatakan data telah menunjukkan bahwa fokus pasar penjualan mobil secara bertahap beralih ke transaksi mobil bekas. "Dealer sekarang menjual lebih banyak mobil, tetapi menjual lebih banyak dari mereka adalah mobil bekas." "Perubahan pasar didorong oleh pembeli di bawah usia 40, pembeli membeli 29% mobil AS, dan mereka lebih cenderung membeli mobil bekas. Apakah harga mobil mampu menjadi pertimbangan penting untuk milenium Pembeli. " Kata Rebecca Lindland, seorang analis eksekutif di Kelley Blue Book, jaringan penilaian nilai mobil profesional AS. Direktur Senior Industri Internasional Cox Motor Charles Chesbrough mengatakan penjualan mobil baru mempertahankan tingkat yang relatif kuat, tetapi telah dari puncak 2016 17,5 juta terus menurun. "Sulit untuk mengatakan bahwa industri ini berada di ambang kehancuran kecuali ada resesi ekonomi atau peristiwa keuangan." Dalam beberapa tahun terakhir, penjualan mobil baru yang kuat di Amerika Serikat (termasuk mobil, truk, terutama SUV utilitas tipe olahraga, yang populer di kalangan pengemudi Amerika dan sering diskon penjualan) berarti bahwa pesaing mereka-pemasok mobil bekas yang meningkat meningkat . Dealer juga bersedia menghabiskan lebih banyak uang untuk membeli mobil bekas, untuk memastikan bahwa ada cukup banyak inventaris mobil bekas. Selain itu, sejumlah besar mobil sewaan kembali ke pasar dengan jarak tempuh rendah, kendaraan bekas yang relatif baru. Menurut data yang disediakan oleh Cox International, 3,6 juta mobil sewaan akan kembali ke pasar pada tahun 2017, dibandingkan dengan 3 juta pada 2016. Pada akhir 2020, akan ada 4,6 juta kendaraan leasing yang kembali ke pasar setiap tahun. Mobil -mobil sewaan ini dengan cepat menjadi alternatif untuk mobil -mobil baru, di masa depan, akan ada lebih banyak kendaraan sewaan yang kembali ke pasar. "Secara keseluruhan, meskipun perlambatan penjualan mobil baru, kami masih percaya bahwa pasar mobil saat ini sehat, dan sekitar 17,1 juta penjualan mobil akan menjadikan 2017 tahun terbaik untuk penjualan mobil dalam catatan industri," kata Smok.

Apakah Anda bertemu mesin 4VBE34RW3 mulai sulit, tetapi tidak tahu harus mulai dari mana? Lihatlah 8 kasus berbeda untuk membantu Anda mempelajari lebih lanjut: Kasus 1 Starter dan engine adalah kecepatan awal yang normal, tetapi tidak pengapian; Atau terkadang sebelum dimulai terakhir, harus mengalami banyak dan lama mulai: Penyebab: Garis bahan bakar memiliki udara. Alam kesalahan: Kegagalan mekanis. Analisis kesalahan: Untuk mesin ISL & ISZ, kelelahan otomatis dapat dilakukan dengan pompa elektronik. Terhubung ke daya, pompa elektronik secara otomatis bekerja selama 30 detik. Putuskan sambungan jika sakelar dinyalakan. Ulangi langkah ini untuk memungkinkan knalpot mesin. Untuk mesin ISB & ISD, tidak ada pompa bahan bakar elektronik, deretan oli udara relatif sulit, seringkali operator merasakan udara untuk mengecualikan bersih, aktual atau tidak sepenuhnya bersih. Menurut penggunaan situasi yang sebenarnya, Anda harus melepaskan pompa oli kembali ke baut oli untuk menguras udara, jika perlu, dapat melepaskan tabung bertekanan tinggi, penggunaan starter untuk mendorong pemutihan mesin ke udara; Jika hanya pelepasan filter bahan bakar yang berdarah udara knalpot, mungkin tidak mudah untuk sepenuhnya menghilangkan udara pipa bahan bakar, lebih melelahkan. Metode Perawatan: Menghapus Udara Pipa Bahan Bakar. Kasus 2 Baik starter dan mesin memiliki kecepatan awal yang normal, tetapi tidak ada kunci kontak. Penyebab: ECU memiliki kode kesalahan. Kesalahan Alam: Kegagalan Listrik. Analisis Kesalahan: Kendaraan normal dengan diperiksa dari aspek mekanis, didiagnosis dengan perangkat diagnostik yang ditemukan "sensor suhu air", "sensor tekanan rel", "pedal akselerator" dan beberapa tampilan kesalahan, membersihkan kode kesalahan, mesin mulai lancar . Situasi ini mungkin pemeliharaan atau pengoperasian operasi plug-in konektor sistem kontrol listrik, sehingga sistem akan menghasilkan kode kesalahan yang disimpan di ECU, sistem akan melindungi peran beberapa fungsi bahkan tidak dapat dimulai. Metode Perawatan: Hapus kode kesalahan. Kasus 3 Baik starter dan mesin memiliki kecepatan awal yang normal, tetapi tidak ada kunci kontak. Penyebab: harness mesin rusak atau konektor rusak. Kesalahan Alam: Kegagalan Listrik. Analisis Kesalahan: Probabilitas kerusakan pada harness engine kecil, probabilitas besar adalah konektor rusak. Jangan mengganti harness mesin dengan mudah sebelum menghilangkan alasan yang rusak konektor. Pada titik ini, Anda dapat menggunakan perangkat diagnostik untuk mendiagnosis perkiraan area ?? Terjadinya kegagalan, dan kemudian dikecualikan. Metode Perawatan: Ganti harness engine atau tempatkan kembali konektor (Catatan: Harus mematikan daya terlebih dahulu). Kasus 4 Baik starter dan mesin memiliki kecepatan awal yang normal, tetapi tidak ada kunci kontak. Penyebab Kegagalan: Pompa tidak dipasang dengan benar atau roda gila tidak cocok. Alam kesalahan: Kegagalan mekanis. Analisis Kesalahan: Situasi ini biasanya terjadi pada mesin yang telah diganti dengan pompa oli atau roda gila. Untuk mesin pemasangan pompa oli, pompa oli harus dipasang dengan benar. Selain itu, jika roda gila diganti, ia harus menggunakan roda gila asli yang memiliki lubang sensor. Metode Perawatan: Pasang kembali pompa atau gunakan roda gila yang cocok. Kasus 5 Baik starter dan mesin memiliki kecepatan awal yang normal, tetapi tidak ada kunci kontak. Penyebab: Sensor kecepatan poros engkol dan sensor posisi camshaft rusak. Kesalahan Alam: Kegagalan Listrik. Analisis Kegagalan: Situasi ini umumnya tidak banyak. Gunakan instrumen diagnostik untuk mendeteksi sensor kecepatan crankshaft dan sensor posisi camshaft secara bersamaan, itu akan menunjukkan tampilan kesalahan. Metode Pengobatan: Penggantian. Kasus 6 Baik starter dan mesin memiliki kecepatan awal yang normal, tetapi tidak ada kunci kontak. Penyebab Kegagalan: Kegagalan rel umum tekanan tinggi. Kesalahan Alam: Kegagalan Listrik. Analisis Kesalahan: Kesalahan ini kadang -kadang merupakan kegagalan sensor tekanan rel, kadang -kadang kegagalan katup kontrol tekanan oli, jika katup kontrol tekanan rel dalam keadaan terbuka, tekanan rel tidak dapat ditetapkan, sehingga tidak dapat dimulai. Metode Pengobatan: Penggantian. Kasus 7 Starter tidak memiliki kecepatan. Penyebab Kegagalan: Tidak ada catu daya, tegangan yang tidak mencukupi atau kegagalan starter. Kesalahan Alam: Kegagalan Listrik. Analisis Kesalahan: Arus listrik starter terlalu besar atau ring gear tidak dapat terlibat dengan roda gila; Tegangan tidak cukup dan mesin tidak dapat mencapai kecepatan awal. Metode Perawatan: Nyalakan daya atau ganti starter atau isi baterai. Kasus 8 Baik starter dan mesin memiliki kecepatan awal yang normal, tetapi tidak ada kunci kontak. Penyebab: Sakelar posisi netral atau sakelar kopling rusak. Kesalahan Alam: Kegagalan Listrik. Analisis Kegagalan: Kesalahan ini harus menjadi milik kegagalan kendaraan. Pengobatan: Penggantian

Gasket kepala juga dinamai: paking kepala silinder, paking silinder, gasket silung, paking kepala silinder, paking kepala- Ini adalah gasket penyegelan yang terletak di antara blok mesin dan kepala silinder di mesin pembakaran internal, biasanya kisaran ketebalan dari 1.2mm-2.0mm. Tujuan dari paking kepala adalah untuk menyegel silinder untuk memastikan kompresi maksimum dan menghindari kebocoran oli pendingin atau engine ke dalam silinder; Ini adalah aplikasi penyegelan paling kritis di mesin apa pun. Sebagai bagian dari ruang pembakaran, ia berbagi persyaratan kekuatan yang sama dengan komponen ruang bakar lainnya Jenis Bahan Gasket Kepala: Gasket Kepala Bahan Komposit Tradisional --- Ini adalah teknologi lama, terbuat dari asbes atau grafit atau non asbes (asbes gratis atau asbes bebas). Bodi lembaran logam komposit fiber dengan baju besi bersama. Asbestos Gaskets Qty jatuh karena konservasi lingkungan dan masalah kesehatan manusia. Tetapi masih memiliki inventaris besar di pasar. Gasket Kepala Bahan Tembaga Padat-Lembaran tembaga yang solid, biasanya membutuhkan 'cincin-O' khusus yang menempatkan sepotong kawat di sekitar lingkar silinder untuk menggigit ke dalam tembaga. O-ringing ini dapat membuat Gasket Cooper tahan lama; Baru -baru ini perusahaan telah mulai memproduksi gasket tembaga dengan kabel penyegelan integral yang memungkinkan retrofit mereka ke mesin tanpa menghilangkan blok mesin untuk pekerjaan mesin. Logam atau MLS atau beberapa lapisan Gasket Kepala Baja - Mesin kepala modern diproduksi dengan gasket logam atau MLS. Ini biasanya terdiri dari tiga lapisan baja, empat atau 5 lapisan juga tersedia. Wajah kontak biasanya dilapisi dengan lapisan seperti karet seperti Viton atau FKM yang melekat pada blok silinder dan kepala silinder sementara lapisan tengah yang lebih tebal dibiarkan kosong.