Haberler

---- Uluslararası İşçi Bayramı Tatil Bildirimi ---- Şirketimizin Uluslararası İşçi Bayramı için 29 Nisan (Sun) ile 1 Mayıs (Sal) 2018'den kapatılacağını lütfen unutmayın. Çalışmalarımıza 2 Mayıs (Çar) 2018'de devam edeceğiz. 28 Nisan'ın (SAT) iş günü olduğunu hatırlatıyor.

Yeni Ağır Hizmet Güç Sistemi 2018423 ,, Intermat (: 5AF021) ,. (Reev), .. 23 Nisan 2018'de 4VBE34RW3, Fransa, Paris'teki Intermat Uluslararası Altyapı Fuarı'nda (4VBE34R3 Standı: Hall 5A, F021) ilk kez off-road elektrik enerji sistemini tanıttı. Bu kez tekerlek yükleyicileri, kamyon vinçleri ve ekskavatörler gibi inşaat makineleri ekipmanları için uygun olduğunu gösteren 4VBE34RW3 Yol Olmayan Genişletilmiş Menzilli Elektrik Sistemi (Reev). [(Aşama V) ,,. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey)." [Evre V temiz dizel gücünün bir tamamlayıcısı olarak 4VBE34RW3, endüstriyel pazara tamamen elektrikli ve menzil genişletilmiş elektrik enerjisi sistemleri de dahil olmak üzere daha geniş bir alternatif enerji ürünleri portföyü sağlayabilir. Furber, "Brammo Battery Company ve Johnson Matthey'in pil sistemi işini satın alarak 4VBE34RW3, depolama kapasitesini düşük voltajdan yüksek voltaja kadar inşa ediyor." Reev ,,. ,, f3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3, koordineli güç kaynağını sağlamak için güç pillerini ve kompakt tahrik motorlarını etkili bir şekilde yönetebilen Reev sistemini gösterdi. Bu çalışma prensibi, pil güç sistemine benzer, ancak 4VBE34RW3 F3.8 yolsuz beş aşamalı motor tarafından sürülen bir jeneratör aracılığıyla veya şarj istasyonlarının bulunmadığı eklenti şarjı ile şarj etmek daha uygundur. . Daha uygun kullanın. Bu sistemin jeneratörü etkili bir çekiş motoru benimser ve sürekli olarak 1850 nm tork çıkarabilir, bu da sadece değişimi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda gürültüyü önemli ölçüde azaltır ve inşaat makinelerine yanıt veren 3400 nm'ye kadar geçici pik torku çıkarabilir. Ekipmanın yüksek yük ve sert koşulları. Ekipman operatörleri, gerçek talebe göre sıfır emisyonlu yüksek enerji yoğunluklu pil modu ile ultra düşük emisyonlu tahrik motor modu arasında daha iyi seçimler yapabilir. (Bev) ,,, .. 4VBE34RW3 Pil Güç Sistemi (BEV), saf elektrikle eşdeğer, sıfır emisyonlu çevre gereksinimlerini karşılayabilir ve sondaj kuleleri, yeraltı madencilik araçları ve liman römorkları için uygundur. , 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,. Bu sergide, 4VBE34RW3'ün ilk 35 kWh pil paketi, ekipman çalışması ve görev döngüsü gereksinimlerine dayanan ayrı ayrı kurulumlar veya çoklu modüler kurulumlar için seçilebilir. 4VBE34RW3 ayrıca Reev sisteminin 20 tonluk bir tekerlek yükleyicisini nasıl sürebileceğini ve ekipmanı şarj etmek için tüm geceyi nasıl kullanacağını simüle etti. Tek bir 35 kWh pil, iki saat boyunca ekipman çalışmasını destekleyebilir ve sıfır emisyon elde edebilir. Daha uzun çalışma saatlerine ihtiyacınız varsa, modüler bir pil paketi takın. , 100 (aşama V),%30, ........... Buna ek olarak, 4VBE34RW3,% 30'u ekskavatörler, yükleyiciler, backhoe yükleyicileri, forkliftler ve konteyner istifleyicileri dahil olmak üzere yeni işletmelerden gelen yol dışı Faz V ekipmanı için 100'den fazla güç kaynağını başarıyla tamamladığını açıkladı. Sondaj kuleleri, vinçler, hava kompresörleri, döşeme, madencilik damperli kamyonlar, kar üfleyicileri ve diğer birçok kategori. (Aşama V), 3.815,100675 (75503), B6.7L9 Aşama V, .B6.7 Aşama V326 (243), 1375 ∙,%30; L9 aşama V400 (298) 430 (321),%13 1846 ∙. 4VBE34RW3, 3.8 ila 15 litre arasında değişen yer değiştirmeleri olan bir dizi yolsuz aşama V emisyon motorunu karşılıyor ve iki B6.7 ve L9 aşama V orta aralıklı motorlar dahil olmak üzere 100 ila 675 hp (75 ila 503 kW) arasında. 4VBE34RW3'teki Darlington, İngiltere'de üretime alındı. B6.7 Aşama V Gücü, 243 kW'a (243 kW) yükseltilir ve maksimum tork 1375 nm'dir, bu da dört aşamadan% 30 daha yüksektir; L9 evre V gücü 400 hp'den (298 kW) 430 hp'ye (321 kW) yükseltilir. Maksimum tork% 13 arttı.

Sayın Arkadaşlar: 28, 2 Kasım, Aralık 2017'de Automechanika Shanghai 2017'ye katılacağız. Standımız hayır: 4.2A60 Sizi o günlerde bizi ziyaret etmeye davet etmemiz büyük zevkimiz! Sizinle tanışmayı dört gözle bekliyorum! Teşekkürler! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Sızdırık CO., Ltd.

Şirket geliştirme ihtiyaçları nedeniyle: "Hafid International Co., Ltd." 27 Ekim 2017'den beri "Hafid International Limited" olarak değiştirildi. "Hafid International Co., Ltd" işinin işi "Hafid International Limited" Hemen yürürlüğe girerek, şirketin tüm iç ve dış belgeleri, faturalandırma, hesap numarası, vergi numarası ... yeni şirketin unvanını kullanacaktır. İsim değiştirdikten sonra, şirket ana iş ve yasal ilişki eskisi ile aynıdır, tüm eski sözleşmeler geçerli olmaya devam eder, iş ilişkisi ve hizmet taahhüdü eskisinden daha iyi veya daha iyi. Şirket adı değişikliğinin neden olduğu rahatsızlıktan dolayı özür dileriz ve tutarlı desteğiniz için teşekkür ederiz. Teşekkürler ve en iyi regadlar, Orijinal Şirket: Hafid International CO., Ltd. Yeni Şirket: Hafid International Limited

Sevgili Tüm Tedarikçiler ve Müşteriler: Lütfen Hafid International 2017 Çin Ulusal Günü ve Orta-Otumn Tatili için aşağıdaki tatil düzenlemesine dikkat edin. 1, Ekim 2017 - 8, Ekim, 2017 (toplam 8 gün) 30 Eylül Cumartesi her zamanki gibi çalışacak şekilde ayarlanacak. Mutlu bir Ulusal Gün ve Orta Sonbahar Tatili için herkese en iyi dileklerimle! Hafid International 30, Eylül 2017

İlk Robertbosch Almanya 46,5 milyar dolar İkinci Zffriedrichshafen Almanya 38.465 milyar dolar Üçüncü Magnainternational Kanada 36.445 milyar dolar Dördüncü denso Japonya 36.184 milyar dolar Beşinci Kıta Almanya 32,68 milyar dolar Altıncı Aisinseiki Japonya US31.389 milyar Yedinci Hyunaimobis Kore 27.207 milyar dolar Sekizinci Faurecia Fransa 20,7 milyar dolar Dokuzuncu Lear Amerika 18.558 milyar dolar Onuncu Valeo Fransa 17.384 milyar dolar Not: Marka adında kullanılan değerleme yöntemi [RoyalTyRelief "dir. Bu yaklaşım, markaya atfedilebilmesi beklenen satışların tahmin edilmesini ve marka için franchise oranının hesaplanmasını, yani marka sahibinin maliyetinin maliyetini içerir. Marka için ödeme - markanın artık markanın sahibi olmadığı varsayılarak. Listedeki markanın değeri, markanın bir varlık transferi olarak potansiyel değeridir. Bir şirketin birden fazla markası olabilir, kurumsal değer tümünün toplamıdır. Marka ile ilgili varlıklar ve gelir akışları.

Agence France-Presse'e göre 29 Haziran'da bildirilen otomotiv endüstrisi analisti 28'de şunları söyledi: 2016'dan beri ABD yeni otomobil satışları düşmesine rağmen, ikinci el otomobil üzerindeki pazar istikrarlı talebi, ABD otomobil satıcılarının güçlü satışlar kalacağı anlamına geliyor. yıl. Cox Motor CEO'su Jonathan Smok, verilerin otomobil satış pazarının odağının yavaş yavaş ikinci el otomobil işlemlerine yöneldiğini gösterdiğini söyledi. "Bayiler şimdi daha fazla araba satıyor, ancak bunlardan daha fazlasını satmak ikinci el arabalar." "Piyasa değişiklikleri 40 yaşın altındaki alıcılar tarafından yönlendiriliyor, bu alıcılar ABD otomobillerinin% 29'unu satın aldı ve kullanılmış bir araba satın alma olasılıkları daha yüksek. Arabanın fiyatının karşılayabileceği milenyum için önemli bir husustur. alıcılar. " ABD Profesyonel Araba Değer Değerlendirme Ağı olan Kelley Blue Book'ta yönetici analist olan Rebecca Lindland dedi. Cox Motor International Industry Insight Kıdemli Direktörü Charles Chesbrough, yeni otomobil satışlarının nispeten güçlü bir seviyeyi sürdürdüğünü, ancak 2016 zirvesinden 17.5 milyonun düşmeye devam ettiğini söyledi. Diyerek şöyle devam etti: "Ekonomik bir durgunluk veya finansal bir olay olmadığı sürece bu endüstrinin çöküşün eşiğinde olduğunu söylemek zor." Son yıllarda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni otomobillerin güçlü satışları (otomobiller, kamyonlar, özellikle de Amerikan sürücüleri ve genellikle indirimli satışlar arasında popüler olan spor tipi hizmet SUV'leri dahil) rakiplerinin-ikinci el otomobilin tedarikçisinin arttığı anlamına geliyor. . Bayiler ayrıca, yeterince ikinci el araba envanterinin olmasını sağlamak için ikinci el arabalar satın almak için daha fazla para harcamaya isteklidir. Buna ek olarak, düşük kilometre, nispeten yeni ikinci el araçlarla pazara önemli sayıda kiralık araba geri dönüyor. Cox International tarafından sağlanan verilere göre, 2017'de 2017'de 3 milyona kıyasla 3,6 milyon kiralık otomobil piyasaya geri dönecek. 2020'nin sonunda her yıl piyasaya dönen 4.6 milyon kiralama aracı olacak. Bu kiralık otomobiller hızla yeni arabalara alternatif haline geliyor, gelecekte piyasaya geri dönen daha fazla kiralık araç olacak. Smok, "Genel olarak, yeni otomobil satışları yavaşlaması olmasına rağmen, mevcut otomobil pazarının sağlıklı olduğuna ve yaklaşık 17.1 milyon araba satışının 2017'yi endüstri kayıtlarında araba satışları için en iyi yıl haline getireceğine inanıyoruz." Dedi.

4VBE34RW3 motorla tanıştınız mı, ancak nereden başlayacağınızı bilmiyor musunuz? Daha fazla bilgi edinmenize yardımcı olacak 8 farklı vakaya bakın: Dava 1 Başlangıç ​​ve motor normal başlangıç ​​hızıdır, ancak ateşleme değildir; Ya da bazen son başlamadan önce, birçok ve uzun süredir başlamalıdır: Neden: Yakıt hattının havası var. Hata Doğası: Mekanik Arıza. Hata Analizi: ISL & ISZ motorları için otomatik tüketme elektronik bir pompa ile yapılabilir. Güçle bağlantılı olan elektronik pompa otomatik olarak 30 saniye çalışır. Anahtar açılırsa bağlantıyı kesin. Motor egzozuna izin vermek için bu adımı tekrarlayın. ISB & ISD motoru için elektronik yakıt pompası yoktur, hava yağ sırası nispeten zordur, genellikle operatör havayı temiz, gerçek veya tamamen temiz olmayanı dışlamak için hissetti. Durumun gerçek kullanımına göre, havayı tahliye etmek için yağ pompasını yağ pompasını geri bırakmalısınız, gerekirse yüksek basınçlı tüpü serbest bırakabilir, motoru havaya aktarmak için marş kullanımı; Sadece yakıt filtresi kanaması vidalı egzoz havasının salınımı, yakıt boru hattı havasını daha zahmetli olarak tamamen ortadan kaldırmak kolay olmayabilir. Tedavi yöntemi: Yakıt boru hattı havasını tüketin. Durum 2 Hem başlangıç ​​hem de motor normal bir başlangıç ​​hızına sahiptir, ancak ateşleme yoktur. Neden: ECU'nun bir hata kodu var. Hata Doğası: Elektrik arızası. Arıza Analizi: Araç, mekanik yönlerden kontrol edilir, "su sıcaklığı sensörü", "ray basıncı sensörü", "hızlandırıcı pedalı" ve bazı arıza ekranları bulunan bir teşhis cihazı teşhisi konur, arıza kodunu temizleyin, motor sorunsuz başladı . Bu durum belki de elektrik kontrol sistemi konnektörü eklenti çalışmasının bakımı veya çalışmasıdır, bu nedenle sistem ECU'da depolanan bir hata kodu oluşturur, sistem bazı işlevlerin rolünü koruyacaktır. Tedavi yöntemi: Arıza kodunu temizleyin. Durum 3 Hem başlangıç ​​hem de motor normal bir başlangıç ​​hızına sahiptir, ancak ateşleme yoktur. Neden: Motor kablo demeti hasar görür veya konektör arızalıdır. Hata Doğası: Elektrik arızası. Hata Analizi: Motor kablo demetine zarar verme olasılığı küçüktür, büyük olasılık konektör kusurludur. Konektör kusurlu nedenini ortadan kaldırmadan önce motor kablo demetini kolayca değiştirmeyin. Bu noktada, başarısızlığın oluşumunun yaklaşık alanını teşhis etmek için teşhis cihazını kullanabilirsiniz ve sonra hariç tutulabilirsiniz. Tedavi yöntemi: Motor kablo demetini değiştirin veya konektörü yeniden takma (not: önce gücü kapatmalıdır). Durum 4 Hem başlangıç ​​hem de motor normal bir başlangıç ​​hızına sahiptir, ancak ateşleme yoktur. Arıza Nedeni: Pompa doğru şekilde monte edilmez veya volan eşleşmez. Hata Doğası: Mekanik Arıza. Hata Analizi: Bu durum genellikle yağ pompası veya volan ile değiştirilen motorda meydana gelir. Yağ pompası montaj motoru için yağ pompası doğru şekilde monte edilmelidir. Buna ek olarak, volan değiştirilirse, sensör deliklerine sahip orijinal volanı kullanmalıdır. Tedavi yöntemi: Pompayı yeniden yükleyin veya eşleşen volanı kullanın. Durum 5 Hem başlangıç ​​hem de motor normal bir başlangıç ​​hızına sahiptir, ancak ateşleme yoktur. Neden: Krank mili hız sensörü ve eksantrik mili konum sensörü arızalıdır. Hata Doğası: Elektrik arızası. Başarısızlık Analizi: Bu durum genellikle fazla değildir. Krank mili hız sensörünü ve eksantrik mili konum sensörünü aynı anda tespit etmek için teşhis cihazını kullanın, arıza ekranını gösterecektir. Tedavi yöntemi: değiştirme. Durum 6 Hem başlangıç ​​hem de motor normal bir başlangıç ​​hızına sahiptir, ancak ateşleme yoktur. Başarısızlığın nedeni: Yüksek basınçlı ortak ray başarısızlığı. Hata Doğası: Elektrik arızası. Hata Analizi: Bu arıza bazen bir demiryolu basıncı sensörü arızasıdır, bazen yağ ray basıncı kontrol valfi arızasıdır, eğer açık durumdaki ray basınç kontrol valfi ise, demiryolu basıncı kurulamaz, bu nedenle başlayamaz. Tedavi yöntemi: değiştirme. Durum 7 Başlangıçta hızı yok. Arıza nedeni: Güç kaynağı yok, yetersiz voltaj veya marş arızası. Hata Doğası: Elektrik arızası. Hata Analizi: Marş elektrik akımı çok büyük veya halka dişlisi volanla meşgul olamaz; Voltaj yetersizdir ve motor başlangıç ​​hızına ulaşamaz. Tedavi yöntemi: Gücü açın veya marşı değiştirin veya pili şarj edin. Durum 8 Hem başlangıç ​​hem de motor normal bir başlangıç ​​hızına sahiptir, ancak ateşleme yoktur. Neden: Nötr konum anahtarı veya debriyaj anahtarı hatalıdır. Hata Doğası: Elektrik arızası. Arıza Analizi: Bu hata araç arızasına ait olmalıdır. Tedavi: yedek

Kafa contası ayrıca şu şekilde adlandırılır: silindir kafa contası, silindir contası, silindir conta, silindir conta, kafa contası- Motor bloğu ve silindir kafası arasında bir içten yanmalı motorda oturan sızdırmazlık contası, tipik olarak kalınlık 1.2mm-2.0mm arasında değişir. Kafa contasının amacı, maksimum sıkıştırma sağlamak ve silindirlere soğutma sıvısı veya motor yağının sızmasını önlemek için silindirleri mühürlemektir; Herhangi bir motorda en kritik sızdırmazlık uygulamasıdır. Yanma odasının bir parçası olarak, diğer yanma odası bileşenleri ile aynı güç gereksinimlerini paylaşır Kafa Conta Malzeme Tipleri: Geleneksel kompozit malzeme kafa contası --- Bu eski bir teknolojidir, asbest veya grafit veya asbest olmayan (ücretsiz asbest veya asbestsiz) yapılır. Asbest contaları, çevrenin korunması ve insan sağlığı endişeleri nedeniyle düşüyor. Ancak piyasada hala büyük bir envanter var. Katı bakır malzeme kafa contası-Katı bir bakır tabakası, genellikle bakırın içine ısırmak için silindirin çevresine bir tel parçası yerleştiren özel 'O-ring' gerektirir. Bu o ring, Cooper contalarını dayanıklı hale getirebilir; Son zamanlarda şirketler, makine çalışması için motor bloğunun çıkarılmasından motorlara güçlendirilmesine izin veren entegre sızdırmazlık telleri ile bakır contalar üretmeye başladı. Metal veya MLS veya Çoklu Katmanlar Çelik Baş Contası - Modern kafa motorları metal veya MLS contaları ile üretilir. Bunlar tipik olarak üç kat çelikten oluşur, dört veya 5 katman da mevcuttur. Kontak yüzleri genellikle daha kalın merkez tabakası çıplak bırakılırken, silindir bloğuna ve silindir kafasına yapışan viton veya FKM gibi kauçuk benzeri bir kaplama ile kaplanır.