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---- Aviso de férias do Dia Internacional do Trabalho ---- Observe que nossa empresa estará fechada de 29 de abril (sol) a 1º de maio (ter) 2018 para o Dia Internacional do Trabalho. Vamos retomar nosso trabalho em 2 de maio (Qua) ​​2018. Lembrete de que 28 de abril (SAT) está trabalhando no dia.

Novo sistema de energia pesada 2018423 ,, intermat (: 5af021) ,. (reev), .. Em 23 de abril de 2018, o 4VBE34RW3 apresentou seu sistema de energia elétrica off-road pela primeira vez na Intermat International Infrastructure Exposition em Paris, França (4VBE34RW3 Booth: Hall 5A, F021), atraindo muitos insiders e espectadores para parar. O sistema elétrico de energia elétrica (Reev) que não é de estrada 4VBE34RW3 é adequado para equipamentos de máquinas de construção, como carregadeiras de rodas, guindastes de caminhão e escavadeiras. [(Estágio v) ,,. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey)," [Como complemento ao estágio V Limpo a diesel Power, o 4VBE34RW3 é capaz de fornecer ao mercado industrial um portfólio mais amplo de produtos de energia alternativos, incluindo sistemas de energia elétrica totalmente elétricos e estendidos em alcance. "Julie, diretora executiva, divisão de energia elétrica 4VBE34RW3 Furber disse: "Ao comprar a empresa de baterias da Brammo e os negócios do Johnson Matthey's Battery System, o 4VBE34RW3 está aumentando sua capacidade de armazenamento de baixa tensão a alta tensão". Reev ,,. ,, f3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. O 4VBE34RW3 demonstrou o sistema Reev, que pode gerenciar efetivamente as baterias de energia e os motores de unidade compactos para permitir a fonte de alimentação coordenada. Esse princípio de funcionamento é semelhante ao sistema de energia da bateria, mas é mais conveniente carregar, seja através de um gerador acionado por um motor de cinco etapas de cinco estágios ou por meio de carregamento de plug-in, onde não há estações de carregamento . Use mais conveniente. O gerador deste sistema adota um motor de tração eficiente e pode emitir continuamente 1850 nm de torque, o que pode não apenas reduzir a mudança, mas também reduzir significativamente o ruído e pode gerar torque de pico transitório de até 3400 nm., Respondendo à máquina de construção. Alta carga e condições adversas do equipamento. Os operadores de equipamentos podem fazer melhores escolhas entre o modo de bateria de alta densidade de alta energia em emissão zero e o modo de motor de unidade de emissão ultra-baixa com base na demanda real. (Bev) ,,, .. 4VBE34RW3 Sistema de energia da bateria (BEV), equivalente à Pure Electric, pode atender aos requisitos ambientais de emissão zero e é adequada para plataformas de perfuração, veículos de mineração subterrânea e reboques de porta. , 35 ,, reev20, .35 ,,.,. Nesta exposição, a primeira bateria de 35 kWh do 4VBE34RW3 pode ser selecionada para instalações individuais ou várias instalações modulares com base na operação do equipamento e nos requisitos do ciclo de trabalho. O 4VBE34RW3 também simulou como o sistema Reev pode acionar um carregador de roda de 20 toneladas e como usar a noite inteira para carregar o equipamento. Uma única bateria de 35 kWh pode suportar a operação do equipamento por duas horas e obter zero emissões. Se você precisar de mais horas de trabalho, instale uma bateria modular. , 100 (estágio V), 30%, ........... Além disso, o 4VBE34RW3 anunciou que concluiu com êxito mais de 100 fontes de alimentação para equipamentos não estrada de fase V, dos quais 30% vem de novos negócios, incluindo escavadeiras, carregadeiras, carregadeiras, empilhadeiras e empilhadeiras e empilhadeiras. Platas de perfuração, guindastes, compressores de ar, pavimentadores, caminhões de mineração, sopradores de neve e muitas outras categorias. (Estágio V), 3.815.100675 (75503), B6.7l9 Stage V, .B6.7 Etapa V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 Etapa V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙. O 4VBE34RW3 atende a uma série de motores de emissão de estágio V não root com deslocamentos que variam de 3,8 a 15 litros e varia de 100 a 675 hp (75 a 503 kW), incluindo dois motores B6.7 e L9 Stage V, possui motores, possui tem que possui foi colocado em produção em Darlington, Reino Unido, do 4VBE34RW3. B6.7 A energia do estágio V é aumentada para 326 hp (243 kW) e o torque máximo é de 1375 nm, que é 30% maior que o dos quatro estágios; A energia do estágio V L9 é aumentada de 400 hp (298 kW) para 430 hp (321 kW). O torque máximo aumentou 13% para 1846 nm.

Caros: Participaremos do Automecanika Shanghai 2017 em 28 de novembro, 2 de dezembro de 2017. Nosso estande não é: 4.2A60 É nosso grande prazer que convidamos você a nos visitar durante aqueles dias! Aguardo para conhecê -lo! Obrigado! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Sealing Co., Ltd.

Devido às necessidades de desenvolvimento da empresa: "Hafid International Co., Ltd". foi alterado para "Hafid International Limited" desde 27 de outubro de 2017. Os negócios da "Hafid International Co., Ltd" prosseguirão por "Hafid International Limited" Com efeito imediato, todos os documentos internos e externos da empresa, faturamento, número da conta, número de imposto ... usarão o título da nova empresa. Depois de alterar o nome, a principal relação comercial e relação jurídica é a mesma de antes, todos os contratos antigos continuam sendo válidos, o relacionamento comercial e o compromisso de serviço são iguais ou até melhores do que antes. Pedimos desculpas pelo inconveniente causado pela mudança de nome da empresa e agradecemos seu suporte consistente. Obrigado e melhores regads, Companhia original: Hafid International Co., Ltd. Nova empresa: Hafid International Limited

Caros todos os fornecedores e clientes: Observe o seguinte acordo de férias para o HAFID International 2017 China National Day & Mid-Autumn Holiday. De 1º, outubro de 2017 a 8 de outubro de 2017 (total de 8 dias) O sábado em 30 de setembro será ajustado para funcionar como de costume. Muitas felicidades a todos para um feliz dia nacional e férias no meio do outono! Hafid International 30 de setembro de 2017

O primeiro Robertbosch Alemanha US $ 46,5 bilhões O segundo Zffriedrichshafen Alemanha US $ 38,465 bilhões O terceiro magnainte Canadá US $ 36,445 bilhões O quarto denso Japão US $ 36,184 bilhões O quinto continental Alemanha US $ 32,68 bilhões O sexto aisinseiki Japão US31.389 bilhões O sétimo Hyundaimobis Coréia US $ 27,207 bilhões A oitava Faurecia França US $ 20,7 bilhões O nono Lear América US $ 18,558 bilhões O décimo Valeo França US $ 17,384 bilhões Nota: O método de avaliação usado no nome da marca é o [RoyalTyRelief ". Essa abordagem envolve estimar as vendas que devem ser atribuídas à marca e calcular a taxa de franquia para a marca, ou seja, o custo que o proprietário da marca deve pagar pela marca - assumindo que a marca não possui mais a marca. O valor da marca na lista é o valor potencial da marca como uma transferência de ativos. Uma empresa pode ter várias marcas, o valor corporativo é a soma de tudo o que Ativos relacionados à marca e fluxos de receita.

De acordo com a Agence France-Presse, relatou em 29 de junho, disse o analista da indústria automotiva no dia 28: embora os novos vendas de carros dos EUA baixem desde 2016, a demanda estável do mercado em carro de segunda mão significa que os revendedores de automóveis dos EUA permanecerão fortes vendas que ano. O CEO da Cox Motor, Jonathan Smok, disse que os dados mostraram que o foco do mercado de vendas de carros está gradualmente recorrendo a transações de carros em segunda mão. "Os revendedores agora estão vendendo mais carros, mas vender mais deles são carros em segunda mão". “As mudanças no mercado são impulsionadas por compradores com menos de 40 anos, esses compradores compraram 29% dos carros dos EUA e têm maior probabilidade de comprar um carro usado. Se o preço do carro pode ser um prêmio é uma consideração importante para o milênio do milênio compradores. " Disse Rebecca Lindland, analista executivo do Kelley Blue Book, uma rede de avaliação de valor profissional dos EUA. O diretor sênior da Cox Motor International Industry Insight, Charles Chesbrough, disse que as novas vendas de carros mantiveram um nível relativamente forte, mas foram do pico de 2016 17,5 milhões continuam a declinar. "É difícil dizer que esse setor está à beira do colapso, a menos que haja uma recessão econômica ou um evento financeiro". Nos últimos anos, as fortes vendas de carros novos nos Estados Unidos (incluindo carros, caminhões, especialmente SUVs utilitários do tipo esportivo, que são populares entre os motoristas americanos e as vendas com frequência com desconto) significam que seus concorrentes-o fornecedor do carro de segunda mão aumentou . Os revendedores também estão dispostos a gastar mais dinheiro para comprar carros em segunda mão, para garantir que haja inventário de carros de segunda mão suficiente. Além disso, um número significativo de carros de aluguel está retornando ao mercado com baixa quilometragem e veículos de segunda mão. De acordo com os dados fornecidos pela Cox International, 3,6 milhões de carros de aluguel retornarão ao mercado em 2017, em comparação com 3 milhões em 2016. Até o final de 2020, haverá 4,6 milhões de veículos de leasing retornando ao mercado a cada ano. Esses carros de aluguel estão rapidamente se tornando uma alternativa aos carros novos, no futuro, haverá mais veículos de aluguel retornando ao mercado. "No geral, embora a nova desaceleração das vendas de carros, ainda acreditamos que o mercado atual de automóveis é saudável e cerca de 17,1 milhões de vendas de carros tornarão 2017 o melhor ano para vendas de carros nos registros do setor", disse Smok.

Você conheceu o motor 4VBE34RW3 Começam difíceis, mas não sabe por onde começar? Veja os 8 casos diferentes para ajudá -lo a aprender mais: Caso 1 Iniciante e motor são velocidade de início normal, mas não ignição; Ou, às vezes, antes do início final, deve experimentar muitos e iniciantes de longa data: Causa: A linha de combustível tem ar. Natureza da falha: falha mecânica. Análise de falhas: Para os motores ISL e ISZ, o exaustivo automático pode ser realizado com uma bomba eletrônica. Conectado à energia, a bomba eletrônica funciona automaticamente por 30 segundos. Desconecte se o comutador estiver ligado. Repita esta etapa para permitir o escape do motor. Para o motor ISB & ISD, não há bomba de combustível eletrônica, a linha do petróleo de ar é relativamente difícil, geralmente o operador sentiu o ar para excluir limpo, o real ou não completamente limpo. De acordo com o uso real da situação, você deve liberar a bomba de óleo de volta ao parafuso de óleo para drenar o ar, se necessário, pode liberar a tubulação de alta pressão, o uso do motor de partida para acionar o motor em marcha lenta ao ar; Se apenas a liberação do ar de exaustão do filtro de combustível, pode não ser fácil eliminar completamente o ar de tubulação de combustível, mais trabalhoso. Método de tratamento: Esgote o ar do tubulação de combustível. Caso 2 Tanto o iniciante quanto o motor têm uma velocidade de partida normal, mas sem ignição. Causa: a ECU tem um código de falha. Natureza da falha: falha elétrica. Análise de falhas: O veículo é normal por verificados nos aspectos mecânicos, diagnosticados com um dispositivo de diagnóstico encontrado "sensor de temperatura da água", "sensor de pressão do trilho", "pedal do acelerador" e alguma exibição de falha, limpe o código de falha, o motor iniciado sem problemas . Essa situação é talvez a manutenção ou operação da operação de plug-in do sistema de controle elétrico, para que o sistema gere um código de falha armazenado na ECU, o sistema protegerá o papel de algumas funções nem sequer inicia. Método de tratamento: limpe o código de falha. Caso 3 Tanto o iniciante quanto o motor têm uma velocidade de partida normal, mas sem ignição. Causa: O chicote do motor está danificado ou o conector está com defeito. Natureza da falha: falha elétrica. Análise de falhas: A probabilidade de dano ao chicote do motor é pequena, a grande probabilidade é o conector defeituoso. Não substitua o arnês do motor facilmente antes de eliminar a razão defeituosa do conector. Neste ponto, você pode usar o dispositivo de diagnóstico para diagnosticar a área aproximada da ocorrência da falha e depois excluída. Método de tratamento: Substitua o chicote do motor ou reloneque o conector (Nota: deve desligar a energia primeiro). Caso 4 Tanto o iniciante quanto o motor têm uma velocidade de partida normal, mas sem ignição. Causa de falha: a bomba não está instalada corretamente ou o volante não corresponde. Natureza da falha: falha mecânica. Análise de falhas: essa situação geralmente ocorre no motor que foi substituído pela bomba de óleo ou volante. Para o motor de instalação da bomba de óleo, a bomba de óleo deve ser instalada corretamente. Além disso, se o volante for substituído, ele deverá usar o volante original que possui os orifícios do sensor. Método de tratamento: reinstale a bomba ou use o volante correspondente. Caso 5 Tanto o iniciante quanto o motor têm uma velocidade de partida normal, mas sem ignição. Causa: O sensor de velocidade do eixo de manivela e o sensor de posição da árvore de cames estão com defeito. Natureza da falha: falha elétrica. Análise de falhas: essa situação geralmente não é muito. Use o instrumento de diagnóstico para detectar o sensor de velocidade do eixo de manivela e o sensor de posição da árvore de cames ao mesmo tempo, ele mostrará a exibição da falha. Método de tratamento: Substituição. Caso 6 Tanto o iniciante quanto o motor têm uma velocidade de partida normal, mas sem ignição. Causa de falha: falha do trilho comum de alta pressão. Natureza da falha: falha elétrica. Análise de falha: Essa falha às vezes é uma falha do sensor de pressão do trilho, às vezes a falha da válvula de controle da pressão do trilho do óleo, se a válvula de controle de pressão do trilho no estado aberto, a pressão do trilho não poderá ser estabelecida, portanto, não poderá iniciar. Método de tratamento: Substituição. Caso 7 O motor de partida não tem velocidade. Causa de falha: sem fonte de alimentação, tensão insuficiente ou falha inicial. Natureza da falha: falha elétrica. Análise de falhas: A corrente elétrica inicial é muito grande ou a engrenagem do anel não pode ser envolvida com o volante; A tensão é insuficiente e o motor não pode atingir a velocidade inicial. Método de tratamento: ligue a energia ou substitua o acionador de partida ou carregue a bateria. Caso 8 Tanto o iniciante quanto o motor têm uma velocidade de partida normal, mas sem ignição. Causa: O interruptor da posição neutra ou o interruptor da embreagem está com defeito. Natureza da falha: falha elétrica. Análise de falha: Essa falha deve pertencer à falha do veículo. Tratamento: Substituição

A junta principal também é nomeada como: junta da cabeça do cilindro, junta do cilindro, junta de cilindros, junta da cabeça do cil É a junta de vedação que fica entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro em um motor de combustão interna, normalmente a espessura varia de 1,2 mm-2,0 mm. O objetivo da junta da cabeça é selar os cilindros para garantir a compressão máxima e evitar vazamentos de óleo de líquido de arrefecimento ou motor nos cilindros; É o aplicativo de vedação mais crítico em qualquer motores. Como parte da câmara de combustão, ele compartilha os mesmos requisitos de força que outros componentes da câmara de combustão Tipos de materiais da junta da cabeça: Junta da cabeça de material composto tradicional-essa é uma tecnologia antiga, feita de amianto ou grafite ou não amianto (amianto livre ou amianto livre). Fibra de folha de metal composta com armadura juntos. As juntas do amianto Qtdy estão caindo porque a conservação do meio ambiente e as preocupações de saúde humana. Mas ainda tem um grande inventário no mercado. Junta da cabeça do material de cobre sólido-uma folha de cobre sólida, geralmente requer 'o anel de O' que coloca um pedaço de fio ao redor da circunferência do cilindro para morder o cobre. Esse anel de O pode tornar as juntas de Cooper duráveis; Recentemente, as empresas começaram a produzir juntas de cobre com fios de vedação integral, permitindo sua adaptação aos motores sem a remoção do bloco de motor para o trabalho da máquina. Metal ou MLS ou várias camadas da junta da cabeça de aço - Os motores modernos são produzidos com juntas de metal ou MLS. Eles geralmente consistem em três camadas de aço, quatro ou 5 camadas também estão disponíveis. As faces de contato geralmente são revestidas com um revestimento semelhante a borracha, como viton ou FKM, que adere ao bloco de cilindros e na cabeça do cilindro, enquanto a camada central mais espessa é deixada nu.