Прокладка головки также названа: прокладка головки цилиндра, прокладка цилиндра, прокладка из цикла, прокладка для головки цикла, прокладка головки-
Это прокладка для герметизации, которая находится между блоком двигателя и головкой цилиндра в двигателе внутреннего сгорания, как правило, диапазон толщины от 1,2 мм-2,0 мм.Цель прокладки головки состоит в том, чтобы запечатать цилиндры, чтобы обеспечить максимальное сжатие и избежать утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры; Это наиболее критическое применение герметизации в любых двигателях.
В рамках камеры сгорания она разделяет те же требования к прочности, что и другие компоненты камеры сгорания
Типы материалов прокладки головки:
Традиционная прокладка для головки составного материала-это старая технология, изготовленная из асбеста или графита или не асбеста (свободный асбест или асбест, свободный). Корпус композитного металлического листа. Асбестские прокладки QTY падают, потому что сохранение окружающей среды и проблемы со здоровьем человека. Но все еще есть большой инвентарь на рынке.
Сплошная медная прокладка головки-сплошная медная лист, обычно требует специального «уплотнительного кольца», которое помещает кусок проволоки вокруг окружности цилиндра, чтобы укусить в медь. Это уплотнение может сделать прокладки Cooper прочными; Недавно компании начали производить медные прокладки с интегральными запечатывающими проводами, позволяющими модернизации в двигатели без удаления блока двигателя для работы машины.
Металл или MLS или несколько слоев стальной прокладки головки - современные двигатели для головки изготовлены с металлическими или MLS -прокладками. Обычно они состоят из трех слоев стали, также доступны четыре или 5 слоев. Контактные лица обычно покрываются резинообразным покрытием, таким как витон или FKM, который прилипает к блоку цилиндра и головкой цилиндра, а более толстый центральный слой остается голым. 
