ヘッドガスケットは、シリンダーヘッドガスケット、シリンダーガスケット、シルガスケット、シルヘッドガスケット、ヘッドガスケットとしても命名されています。
内燃エンジンのエンジンブロックとシリンダーヘッドの間にあるのは、通常1.2mm-2.0mmの厚さの範囲です。ヘッドガスケットの目的は、シリンダーを密封して最大の圧縮を確保し、クーラントまたはエンジンオイルの漏れをシリンダーに避けることです。これは、どのエンジンでも最も重要なシーリングアプリケーションです。
燃焼室の一部として、他の燃焼室コンポーネントと同じ強度要件を共有しています
ヘッドガスケット材料タイプ：
従来の複合材料ヘッドガスケット---これは古いテクノロジーであり、アスベストまたはグラファイトまたは非アスベスト（無料のアスベストまたはアスベスト無料）で作られています。 Asbestos Gaskets Qtyは、環境の保全と人間の健康上の懸念のために減少しています。しかし、まだ市場には大きな在庫があります。
固体銅材料ヘッドガスケット - 固体銅シートでは、通常、シリンダーの周囲にワイヤーを配置して銅に噛む特別な「Oリング」が必要です。このOリングは、クーパーガスケットを耐久性にする可能性があります。最近、企業は、マシンワークのためにエンジンブロックを除去することなく、エンジンへのレトロフィットを可能にする積分シーリングワイヤを備えた銅ガスケットの生産を開始しました。
金属またはMLSまたは複数層スチールヘッドガスケット - モダンヘッドエンジンは、金属またはMLSガスケットで生産されています。これらは通常、3層のスチールで構成され、4層または5層も利用できます。接触面は通常、ヴィトンやFKMなどのゴム状のコーティングでコーティングされており、シリンダーブロックとシリンダーヘッドに付着し、中心層がむき出しになっています。 
