हेड गैसकेट का भी नाम भी दिया गया है: सिलेंडर हेड गैसकेट, सिलेंडर गैसकेट, सिलिंड
यह `सी सीलिंग गैसकेट जो एक आंतरिक दहन इंजन में इंजन ब्लॉक और सिलेंडर सिर के बीच बैठता है, आमतौर पर मोटाई 1.2 मिमी -2.0 मिमी से होती है।हेड गैसकेट का उद्देश्य अधिकतम संपीड़न सुनिश्चित करने के लिए सिलेंडरों को सील करना है और सिलेंडर में शीतलक या इंजन तेल के रिसाव से बचने के लिए; यह किसी भी इंजन में सबसे महत्वपूर्ण सीलिंग एप्लिकेशन है।
दहन कक्ष के हिस्से के रूप में, यह अन्य दहन कक्ष घटकों के समान शक्ति आवश्यकताओं को साझा करता है
हेड गैसकेट सामग्री प्रकार:
पारंपरिक समग्र सामग्री हेड गैसकेट --- यह एक पुरानी तकनीक है, जो एस्बेस्टोस या ग्रेफाइट या नॉन एस्बेस्टोस (मुक्त एस्बेस्टोस या एस्बेस्टोस मुक्त) से बना है। फाइबर कम्पोजिट मेटल शीट बॉडी विद कवच के साथ। एस्बेस्टोस गास्केट्स क्यूटी गिर रहा है क्योंकि पर्यावरण संरक्षण और मानव स्वास्थ्य संबंधी चिंताएं हैं। लेकिन अभी भी बाजार में एक बड़ी सूची है।
सॉलिड कॉपर मटेरियल हेड गैसकेट- एक ठोस कॉपर शीट, आमतौर पर विशेष 'ओ-रिंगिंग' की आवश्यकता होती है जो तांबे में काटने के लिए सिलेंडर की परिधि के चारों ओर तार का एक टुकड़ा रखता है। यह ओ-रिंगिंग कूपर गास्केट को टिकाऊ बना सकता है; हाल ही में कंपनियों ने मशीन के काम के लिए इंजन ब्लॉक को हटाने के बिना इंजनों में अपने रेट्रोफिट की अनुमति देने वाले अभिन्न सीलिंग तारों के साथ कॉपर गास्केट का उत्पादन शुरू कर दिया है।
धातु या एमएलएस या कई परतें स्टील हेड गैसकेट- आधुनिक हेड इंजन धातु या एमएलएस गैसकेट के साथ उत्पादित किए जाते हैं। इनमें आमतौर पर स्टील की तीन परतें होती हैं, चार या 5 परतें भी उपलब्ध हैं। संपर्क चेहरों को आमतौर पर विटॉन या एफकेएम जैसे रबर की तरह कोटिंग के साथ लेपित किया जाता है जो सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर सिर का पालन करता है जबकि मोटा केंद्र की परत नंगे छोड़ दी जाती है। 
