Noticias

---- Aviso de vacaciones del Día Internacional del Trabajo ---- Tenga en cuenta que nuestra empresa estará cerrada desde el 29 de abril (Sun) hasta el 1 de mayo (TUE) 2018 para el Día Internacional del Trabajo. Reanudaremos nuestro trabajo el 2 de mayo (miércoles) 2018. Amable recordatorio de que el 28 de abril (SAT) es el día de trabajo.

Nuevo sistema de energía de servicio pesado 2018423, Intermat (: 5AF021) ,. (Reev), .. El 23 de abril de 2018, 4VBE34RW3 presentó su sistema de energía eléctrica todoterreno por primera vez en la Exposición de Infraestructura Internacional InterMAT en París, Francia (4VBE34RW3: Hall 5A, F021), atrayendo a muchos internos y espectadores para detener. El sistema de energía eléctrica de rango extendido 4VBE34RW3 no carretera (REEV) demostró que esta vez es adecuado para equipos de maquinaria de construcción, como cargadores de ruedas, grúas de camiones y excavadoras. [(Etapa V) ,,. "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey)." [Como complemento de la potencia diesel de limpieza de la etapa V, 4VBE34RW3 puede proporcionar al mercado industrial una cartera más amplia de productos de energía alternativa, incluidos sistemas de energía eléctrica totalmente eléctricas y extendidas. Furber dijo: "Al comprar la compañía de baterías de Brammo y el negocio del sistema de baterías de Johnson Matthey, 4VBE34RW3 está construyendo su capacidad de almacenamiento de bajo voltaje a alto voltaje". Reev ,,. ,, F3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,. 4VBE34RW3 demostró el sistema REEV, que puede administrar efectivamente las baterías de alimentación y los motores de accionamiento compactos para habilitar la fuente de alimentación coordinada. Este principio de funcionamiento es similar al sistema de energía de la batería, pero es más conveniente cargar, ya sea a través de un generador impulsado por un motor 4VBE34RW3 F3.8 sin carretera de cinco etapas o mediante carga de complemento, donde no hay estaciones de carga . Use más conveniente. El generador de este sistema adopta un motor de tracción eficiente y puede emitir continuamente 1850 nm de torque, lo que no solo puede reducir el cambio, sino que también reducir significativamente el ruido, y puede generar un torque máximo transitorio de hasta 3400 nm., Respondiendo a la maquinaria de construcción. Alta carga y condiciones duras del equipo. Los operadores de equipos pueden tomar mejores decisiones entre el modo de batería de alta densidad de energía de cero emisiones y el modo de motor de accionamiento de emisión ultra baja en función de la demanda real. (Bev) ,,, .. 4VBE34RW3 Sistema de energía de la batería (BEV), equivalente a Pure Electric, puede cumplir con los requisitos ambientales de emisión cero y es adecuado para plataformas de perforación, vehículos mineros subterráneos y remolques de puertos. , 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,. En esta exposición, se puede seleccionar la primera batería de 35 kWh de 4VBE34RW3 para instalaciones individuales o instalaciones modulares múltiples basadas en los requisitos de operación y ciclo de trabajo del equipo. 4VBE34RW3 también simuló cómo el sistema REEV puede conducir un cargador de ruedas de 20 toneladas y cómo usar toda la noche para cargar el equipo. Una sola batería de 35 kWh puede soportar el funcionamiento del equipo durante dos horas y lograr cero emisiones. Si necesita más horas de trabajo, instale un paquete de baterías modulares. , 100 (etapa V), 30%, ........... Además, 4VBE34RW3 anunció que ha completado con éxito más de 100 suministros de alimentación para equipos de fase V no road, el 30% proviene de nuevos negocios, incluidos excavadores, cargadores, cargadores de retroexcavadores, montacargas y apiladores de contenedores. Plataformas de perforación, grúas, compresores de aire, adoquines, camiones de descarga de minería, sopladores de nieve y muchas otras categorías. (Etapa V), 3.815,100675 (75503), B6.7L9 Etapa V, .B6.7 Etapa V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 Etapa V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙. 4VBE34RW3 se encuentra con una serie de motores de emisión de etapa V sin carretera con desplazamientos que van de 3.8 a 15 litros y la potencia de 100 a 675 hp (75 a 503 kW), incluidos dos motores de rango medio B6.7 y L9, tiene, HA, ha se puso en producción en Darlington, Reino Unido de 4VBE34RW3. La potencia de la etapa V B6.7 se incrementa a 326 hp (243 kW), y el par máximo es de 1375 nm, que es 30% más alto que el de las cuatro etapas; La potencia de la etapa V L9 aumenta de 400 hp (298 kW) a 430 hp (321 kW). El par máximo aumentó en un 13% a 1846 nm.

Estimados: Asistiremos a la Automechanika Shanghai 2017 el 28 de noviembre, el 2 de diciembre de 2017. Nuestro stand no es: 4.2a60 ¡Es nuestro gran placer que te invitemos a visitarnos durante esos días! ¡Espero conocerte! ¡Gracias! Hafid International Limited Ningbo Beilun Qianyi Selling Co., Ltd.

Debido a las necesidades de desarrollo de la empresa: "Hafid International co., Ltd". se cambió a "Hafid International Limited" desde el 27 de octubre de 2017. El negocio de "Hafid International co., Ltd" procederá por "Hafid International Limited" Con efecto inmediato, todos los documentos internos y externos de la Compañía, facturación, número de cuenta, número de impuestos ... utilizarán el título de la nueva compañía. Después de cambiar el nombre, la empresa principal y la relación legal de la empresa son los mismos que antes, todos los contratos antiguos continúan siendo válidos, la relación comercial y el compromiso de servicio son los mismos o incluso mejores que antes. Pedimos disculpas por las molestias causadas por el cambio de nombre de la empresa y gracias por su apoyo constante. Gracias y los mejores regads, Compañía original: Hafid International co., Ltd. Nueva empresa: Hafid International Limited

Estimados todos los proveedores y clientes: Tenga en cuenta el siguiente acuerdo de vacaciones para Hafid International 2017 China National Day & Mid-Outumn Holiday. Del 1 de octubre de 2017 al 8 de octubre de 2017 (total 8 días) 30 de septiembre del sábado se ajustará al trabajo como de costumbre. ¡Mis mejores deseos para todos para un feliz día nacional y vacaciones en el mitad de etoto! Hafid International 30, septiembre de 2017

El primer Robertbosch Alemania US $ 46.5 mil millones El segundo zffriedrichshafen Alemania US $ 38.465 mil millones El tercer magninternternational Canadá US $ 36.445 mil millones El cuarto denso Japón US $ 36.184 mil millones El quinto continental Alemania US $ 32.68 mil millones El sexto aisinseiki Japón US31.389 mil millones El séptimo Hyundaimobis Corea US $ 27.207 mil millones La octava faurecia Francia US $ 20.7 mil millones El noveno aprendizaje America US $ 18.558 mil millones El décimo valeo Francia US $ 17.384 mil millones Nota: El método de valoración utilizado en la marca es el [RoyaltyRelief ". Este enfoque implica estimar las ventas que se espera que sean atribuibles a la marca y calcular la tasa de franquicia para la marca, es decir, el costo que debe ser el propietario de la marca Pagar por la marca, suponiendo que la marca ya no posee la marca. El valor de la marca en la lista es el valor potencial de la marca como transferencia de activos. Una empresa puede tener múltiples marcas, el valor corporativo es la suma de todas sus Activos y flujos de ingresos relacionados con la marca.

Según la agencia France-Presse informada el 29 de junio, el analista de la industria automotriz dijo el 28: aunque las ventas de automóviles nuevos de EE. UU. Desde 2016, la demanda estable de mercado de la segunda mano significa que los concesionarios de automóviles de los Estados Unidos seguirán siendo fuertes ventas esto año. El CEO de Cox Motor, Jonathan Smok, dijo que los datos han demostrado que el enfoque del mercado de ventas de automóviles está recurriendo gradualmente a las transacciones de automóviles de segunda mano. "Los distribuidores ahora están vendiendo más autos, pero vendiendo más de ellos son autos de segunda mano". "Los cambios en el mercado son impulsados ​​por compradores menores de 40 años, esos compradores compraron el 29% de los automóviles estadounidenses y es más probable que compren un automóvil usado. Si el precio del automóvil puede pagar es una consideración importante para el milenio compradores ". Dijo Rebecca Lindland, analista ejecutiva de Kelley Blue Book, una red de evaluación de valor para automóvil profesional de EE. UU. El director senior de Cox Motor International Industry Insight, Charles Chesbrough, dijo que las ventas de automóviles nuevos mantuvieron un nivel relativamente fuerte, pero que ha estado disminuyendo a partir de 2016 17.5 millones. "Es difícil decir que esta industria está al borde del colapso a menos que haya una recesión económica o un evento financiero". En los últimos años, las fuertes ventas de automóviles nuevos en los Estados Unidos (incluidos automóviles, camiones, especialmente SUV de servicios deportivos de tipo deportivo, que son populares entre los conductores estadounidenses y las ventas con descuento) significan que sus competidores: el proveedor del automóvil de segunda mano aumentó . Los concesionarios también están dispuestos a gastar más dinero para comprar automóviles de segunda mano, para asegurarse de que haya suficiente inventario de automóviles de segunda mano. Además, un número significativo de autos de alquiler regresan al mercado con vehículos de segunda mano de bajo kilometraje y relativamente nuevos. Según los datos proporcionados por Cox International, 3.6 millones de autos de alquiler volverán al mercado en 2017, en comparación con 3 millones en 2016. A finales de 2020, habrá 4.6 millones de vehículos de arrendamiento que regresarán al mercado cada año. Estos autos de alquiler se están convirtiendo rápidamente en una alternativa a los autos nuevos, en el futuro, habrá más vehículos de alquiler que regresarán al mercado. "En general, aunque la nueva desaceleración de las ventas de automóviles, todavía creemos que el mercado actual de automóviles es saludable, y alrededor de 17.1 millones de ventas de automóviles harán de 2017 el mejor año para las ventas de automóviles en los registros de la industria", dijo Smok.

¿Conociste al arranque del motor 4VBE34RW3 difícil, pero no sabes por dónde empezar? Mire los 8 casos diferentes para ayudarlo a aprender más: Caso 1 El arrancador y el motor son la velocidad de arranque normal, pero no la encendido; O a veces antes de que comience final, debe experimentar muchos y desde hace mucho tiempo: Causa: la línea de combustible tiene aire. Naturaleza de la falla: falla mecánica. Análisis de fallas: para los motores ISL e ISZ, el agotamiento automático se puede realizar con una bomba electrónica. Conectado a la potencia, la bomba electrónica funciona automáticamente durante 30 segundos. Desconecte si el interruptor está encendido. Repita este paso para permitir el escape del motor. Para el motor ISB e ISD, no hay bomba de combustible electrónica, la fila de aire de aire es relativamente difícil, a menudo el operador sintió el aire para excluir limpio, el real o no completamente limpio. Según el uso real de la situación, debe liberar la bomba de aceite nuevamente al perno de aceite para drenar el aire, si es necesario, puede liberar el tubo de alta presión, el uso del arranque para conducir el ralentí del motor al aire; Si tan solo la liberación del aire de escape del tornillo de hemorragia del filtro de combustible, puede no ser fácil de eliminar por completo el aire de la tubería de combustible, más laborioso. Método de tratamiento: escape el aire de la tubería de combustible. Caso 2 Tanto el arrancador como el motor tienen una velocidad de inicio normal, pero sin encendido. Causa: la ECU tiene un código de falla. Naturaleza de la falla: falla eléctrica. Análisis de fallas: el vehículo es normal al verificar desde los aspectos mecánicos, diagnosticado con un dispositivo de diagnóstico encontrado "sensor de temperatura del agua", "sensor de presión del riel", "pedal del acelerador" y una pantalla de falla, borre el código de falla, el motor comenzó sin problemas . Esta situación es quizás el mantenimiento u operación de la operación del complemento del conector del sistema de control eléctrico, por lo que el sistema generará un código de falla almacenado en la ECU, el sistema protegerá el papel de algunas funciones ni siquiera puede comenzar. Método de tratamiento: borre el código de falla. Caso 3 Tanto el arrancador como el motor tienen una velocidad de inicio normal, pero sin encendido. Causa: el arnés del motor está dañado o el conector está defectuoso. Naturaleza de la falla: falla eléctrica. Análisis de fallas: la probabilidad de daño al arnés del motor es pequeña, la gran probabilidad es defectuosa. No reemplace fácilmente el arnés del motor antes de eliminar la razón defectuosa del conector. En este punto, puede usar el dispositivo de diagnóstico para diagnosticar el área aproximada de la aparición de la falla, y luego excluida. Método de tratamiento: reemplace el arnés del motor o vuelva a planificar el conector (nota: debe apagar la alimentación primero). Caso 4 Tanto el arrancador como el motor tienen una velocidad de inicio normal, pero sin encendido. Causa de falla: la bomba no está instalada correctamente o el volante no coincide. Naturaleza de la falla: falla mecánica. Análisis de fallas: esta situación generalmente ocurre en el motor que ha sido reemplazada con la bomba de aceite o el volante. Para el motor de instalación de la bomba de aceite, la bomba de aceite debe instalarse correctamente. Además, si se reemplaza el volante, debe usar el volante original que tiene los agujeros del sensor. Método de tratamiento: reinstale la bomba o use el volante coincidente. Caso 5 Tanto el arrancador como el motor tienen una velocidad de inicio normal, pero sin encendido. Causa: el sensor de velocidad del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas están defectuosos. Naturaleza de la falla: falla eléctrica. Análisis de fallas: esta situación generalmente no es mucho. Use el instrumento de diagnóstico para detectar el sensor de velocidad del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas al mismo tiempo, mostrará la pantalla de falla. Método de tratamiento: reemplazo. Caso 6 Tanto el arrancador como el motor tienen una velocidad de inicio normal, pero sin encendido. Causa de falla: falla ferroviaria común de alta presión. Naturaleza de la falla: falla eléctrica. Análisis de fallas: esta falla es a veces una falla del sensor de presión del riel, a veces la falla de la válvula de control de la presión del riel de aceite, si la válvula de control de presión del riel en el estado abierto, la presión del riel no se puede establecer, por lo tanto, no puede comenzar. Método de tratamiento: reemplazo. Caso 7 El arrancador no tiene velocidad. Causa de falla: sin fuente de alimentación, voltaje insuficiente o falla de inicio. Naturaleza de la falla: falla eléctrica. Análisis de fallas: la corriente eléctrica inicial es demasiado grande o el engranaje del anillo no se puede contratar con el volante; El voltaje es insuficiente y el motor no puede alcanzar la velocidad de inicio. Método de tratamiento: encienda la alimentación o reemplace el arrancador o cargue la batería. Caso 8 Tanto el arrancador como el motor tienen una velocidad de inicio normal, pero sin encendido. Causa: el interruptor de posición neutral o el interruptor del embrague es defectuoso. Naturaleza de la falla: falla eléctrica. Análisis de fallas: esta falla debe pertenecer a la falla del vehículo. Tratamiento: reemplazo

La junta de la cabeza también se nombra como: junta de cabezal de cilindro, junta de cilindro, junta de cyl, junta de cabeza de cil, junta para la cabeza Es una junta de sellado que se encuentra entre el bloque del motor y el cabezal del cilindro en un motor de combustión interna, típicamente un grosor varía de 1.2 mm de 2.0 mm. El propósito de la junta de la cabeza es sellar los cilindros para garantizar la máxima compresión y evitar la fuga de aceite de refrigerante o motor en los cilindros; Es la aplicación de sellado más crítica en los motores. Como parte de la cámara de combustión, comparte los mismos requisitos de fuerza que otros componentes de la cámara de combustión Tipos de material de la junta de la cabeza: Junta de cabeza de material compuesto tradicional --- Esta es una tecnología antigua, está hecha de asbesto o grafito o no asbesto (asbesto libre o sin asbesto). Cuerpo de lámina de metal compuesto de fibra con armadura juntas. Las juntas de asbesto están cayendo porque la conservación del medio ambiente y las preocupaciones de salud humana. Pero aún así tengo un gran inventario en el mercado. Junta de cabeza de material de cobre sólido: una lámina de cobre sólida, generalmente requiere una "junta tórica" ​​especial que coloca un trozo de alambre alrededor de la circunferencia del cilindro para morder el cobre. Esta junta tórica puede hacer que las juntas de Cooper sean duraderas; Recientemente, las compañías han comenzado a producir juntas de cobre con cables de sellado integrales que permiten su modernización en motores sin la eliminación del bloque del motor para el trabajo de la máquina. Metal o MLS o múltiples capas Junta de cabezal de acero: los motores modernos de la cabeza se producen con juntas de metal o MLS. Estos típicamente consisten en tres capas de acero, también hay cuatro o 5 capas disponibles. Las caras de contacto generalmente están recubiertas con un recubrimiento de goma como Viton o FKM que se adhiere al bloque de cilindros y la cabeza del cilindro, mientras que la capa central más gruesa queda desnuda.