Die Kopfdichtung wird auch als: Zylinderkopfdichtung, Zylinderdichtung, Zylinderdichtung, Zylelkopfdichtung, Kopfdichtung-
Es ist eine Dichtungsdichtung, die sich zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf in einem Verbrennungsmotor befindet und typischerweise eine Dicke von 1,2 mm bis 2.0 mm.Der Zweck der Kopfdichtung besteht darin, die Zylinder zu versiegeln, um eine maximale Kompression zu gewährleisten und Kühlmittel- oder Motoröl in die Zylinder zu lecken. Es ist die kritischste Versiegelungsanwendung in allen Motoren.
Im Rahmen der Verbrennungskammer teilt es die gleichen Festigkeitsanforderungen wie andere Brennkammerkomponenten
Kopfdichtungsmaterialtypen:
Herkömmliche Verbundmaterial-Kopfdichtung-Dies ist eine alte Technologie, die aus Asbest oder Graphit oder Nicht-Asbest (freier Asbest oder Asbest frei) besteht. Asbestdichtungen Qty fällt, weil Umweltschutz und menschliche Gesundheit Bedenken. Aber noch ein großes Inventar auf dem Markt.
Feste Kupfermaterial-Kopfdichtung-Ein festes Kupferblatt erfordert normalerweise spezielles 'O-Ringing', das ein Stück Draht um den Umfang des Zylinders in den Kupfer beißen. Dieses O-Ring kann die Kooperdichtungen haltbar machen. Kürzlich haben Unternehmen damit begonnen, Kupferdichtungen mit integralen Versiegelungsdrähten herzustellen, die ihre Nachrüstung in Motoren ermöglichen, ohne den Motorblock für Maschinenblock zu entfernen.
Metall- oder MLS oder mehrere Schichten Stahlkopfdichtung - Moderne Kopfmotoren werden mit Metall- oder MLS -Dichtungen hergestellt. Diese bestehen typischerweise aus drei Stahlschichten, vier oder 5 Schichten sind ebenfalls erhältlich. Die Kontaktflächen werden normalerweise mit einer gummiähnlichen Beschichtung wie Viton oder FKM beschichtet, die am Zylinderblock und am Zylinderkopf haftet, während die dickere Mittelschicht kahl bleibt. 
